Гонки за дилером

Рост цен на ремонт автомобилей стимулирует подорожание полисов Тройственный союз между банками, страховыми компаниями и автодилерами оказался выгодным для страхового рынка. Однако равновесие между сторонами пошатнулось. В последние 2–3 года наметилась тенденция усиления роли автодилеров как наиболее активных страховых посредников, которые все больше оказывают влияние на тарифную политику страховщиков и диктуют им свои условия. Об этом сообщила "НГ" заместитель генерального директора компании "Ренессанс Страхование" Галина Ионова. "При этом комиссионные задраны до "потолка" – 25%, а тарифы опущены "в пол" – иначе страховая компания попасть в пул работающих у дилера компаний не сможет. В то же время дилеры стараются привлекать брендовые, финансово устойчивые, известные на рынке компании, а не второго-третьего десятка, у которых страховые тарифы действительно низкие. Сложившаяся ситуация грозит стать абсурдной, особенно после объявления ряда дилеров о повышении цен на ремонтные работы на 60–80%, – уточняет она. – В итоге страховщик проводил свои актуарные расчеты и устанавливал тарифы, исходя из одних цен, а работать, оказывается, вынужден по другим и таким образом обречен на высокую убыточность".
По словам заместителя начальника управления автострахования группы "АльфаСтрахование" Дениса Макарова, убыточность страховщиков напрямую связана с ростом цен на ремонт автомобилей. "Поэтому страховщики вынуждены поднимать страховые тарифы на выросшие по ремонту модели", – уточняет он. Самый показательный случай – скандал, разразившийся после того, как в июле "Ниссан Мотор Рус" разослала дилерам и страховым компаниям письмо о введении единой стоимости запчастей и нормочасов для расчетов страховщиков с дилерами. В итоге многие компании повысили цены на полисы для автомобилей этой марки. "Повышение цен на ремонт автомобилей дилерами пока никак не отразилось на стоимости полисов в МСК, но скорее всего в ближайшем будущем придется повысить тарифы, так как рыночные законы касаются всех, и мы, увы, не можем самостоятельно их регулировать", – сообщил генеральный директор МСК Юрий Горбатов. По его словам, нарастает убыточность этого вида страхования: "Если на начальном этапе КАСКО для страховых компаний было прибыльным видом страхования, то спустя годы страховщики будут рады, если премия будет покрывать убытки и расходы на ведение дел". По оценкам генерального директора РОСНО Левана Васадзе, уже сейчас убыточность страховщиков по автоКАСКО составляет более 70%, а в следующем году, если дилеры не укротят свои аппетиты, она может вырасти еще больше.