Gm пойдет своим путем
Тройственного союза General Motors с Renault и Nissan, который мог бы стать мощным противовесом японской экспансии на мировом автомобильном рынке, не будет, - стороны прервали переговоры друг с другом в связи с отсутствием сближения позиций.
Как сообщают The Wall Street Journal и Financial Times,
главный исполнительный директор General Motors Corp. Рик Вагонер и глава альянса Renault Nissan Карлос Гон в ходе телефонного разговора в среду констатировали, что позиции сторон в отношении сделки остаются далекими друг от друга.
GM посчитал обсуждавшуюся схему, в результате которой альянс Renault- Nissan получил бы 20% в капитале американского конкурента, невыгодной на предложенных финансовых условиях. По мнению FT, провал переговоров открывает дорогу к переговорам Renault-Nissan с другим крупнейшим американским автопроизводителем — Ford. При этом WSJ отмечает, что провал сделки не означает прекращения переговорного процесса крупнейших игроков о дальнейшей консолидации в отрасли.
Переговоры по объединению с Renault Nissan американский автопроизводитель начал 14 июля с подачи миллиардера Кирка Керкоряна, одного из четырех крупнейших акционеров GM, владеющего 9,9% акций компании.
Как сообщают The Wall Street Journal и Financial Times,
главный исполнительный директор General Motors Corp. Рик Вагонер и глава альянса Renault Nissan Карлос Гон в ходе телефонного разговора в среду констатировали, что позиции сторон в отношении сделки остаются далекими друг от друга.
GM посчитал обсуждавшуюся схему, в результате которой альянс Renault- Nissan получил бы 20% в капитале американского конкурента, невыгодной на предложенных финансовых условиях. По мнению FT, провал переговоров открывает дорогу к переговорам Renault-Nissan с другим крупнейшим американским автопроизводителем — Ford. При этом WSJ отмечает, что провал сделки не означает прекращения переговорного процесса крупнейших игроков о дальнейшей консолидации в отрасли.
Переговоры по объединению с Renault Nissan американский автопроизводитель начал 14 июля с подачи миллиардера Кирка Керкоряна, одного из четырех крупнейших акционеров GM, владеющего 9,9% акций компании.