Спортивный Renault Twingo Concept
…покажут посетителям автосалона в Париже. Таким необычным образом компания Renault решила подогреть интерес публики к своему новому компактному автомобилю, дебют которого запланирован на начало 2007 года.
Рекламные изображения концептуального Renault Twingo были опубликованы только сегодня. Известно также, что прообраз новой городской малолитражки насчитывает 3600 мм в длину и 1700 и 1400 мм в ширину и высоту, несколько опережая в своих размерах существующую серийную версию Twingo. Под капотом автомобиля решено было установить 1,2-литровую турбированную "четверку", которая способна выдавать порядка 99 л.с. мощности и 145 Нм крутящего момента, а передача крутящего усилия на передние колеса была доверена шестиступенчатой механической коробке.
Компактный трёхдверный кузов демонстрирует все "фенечки" современной автомобильной моды: далеко заползающее на крышу лобовое стекло – имитацию панорамного остекления, высокую оконную линию в стиле купе и отсутствие средних стоек. Снаружи спортивные акценты позволяют расставить 17-дюймовые "легкосплавки" и шины соответствующей величины, низкий передний бампер с центральным воздухозаборником в окружении светодиодных ламп и боковых воздуховодов. Массивный щиток диффузора на корме зажат в суровые "клещи" трапециевидных выхлопных труб, а на краешке крыши прилепился небольшой аккуратный спойлер. Наибольший интерес, наверняка, вызовет дизайн задних световых приборов концепта: "полосатые" фонари получились чрезвычайно броскими.
В салоне с посадочной формулой 2+2 доминируют кресла-ракушки и массивная центральная консоль с мультимедийными компонентами. По сравнению со старым Twingo классическая круглая форма приборов не изменилась, тахометр по-прежнему расположен в центре приборной доски. Особый писк интерьерного изыска – возможность всегда иметь под рукой целую батарею банок с прохладительными напитками.
Рекламные изображения концептуального Renault Twingo были опубликованы только сегодня. Известно также, что прообраз новой городской малолитражки насчитывает 3600 мм в длину и 1700 и 1400 мм в ширину и высоту, несколько опережая в своих размерах существующую серийную версию Twingo. Под капотом автомобиля решено было установить 1,2-литровую турбированную "четверку", которая способна выдавать порядка 99 л.с. мощности и 145 Нм крутящего момента, а передача крутящего усилия на передние колеса была доверена шестиступенчатой механической коробке.
Компактный трёхдверный кузов демонстрирует все "фенечки" современной автомобильной моды: далеко заползающее на крышу лобовое стекло – имитацию панорамного остекления, высокую оконную линию в стиле купе и отсутствие средних стоек. Снаружи спортивные акценты позволяют расставить 17-дюймовые "легкосплавки" и шины соответствующей величины, низкий передний бампер с центральным воздухозаборником в окружении светодиодных ламп и боковых воздуховодов. Массивный щиток диффузора на корме зажат в суровые "клещи" трапециевидных выхлопных труб, а на краешке крыши прилепился небольшой аккуратный спойлер. Наибольший интерес, наверняка, вызовет дизайн задних световых приборов концепта: "полосатые" фонари получились чрезвычайно броскими.
В салоне с посадочной формулой 2+2 доминируют кресла-ракушки и массивная центральная консоль с мультимедийными компонентами. По сравнению со старым Twingo классическая круглая форма приборов не изменилась, тахометр по-прежнему расположен в центре приборной доски. Особый писк интерьерного изыска – возможность всегда иметь под рукой целую батарею банок с прохладительными напитками.