Нечаев протестировал fenix
В субботу 16 сентября на Дмитровском автополигоне прошли плановые испытания первого отечественного спортпрототипа FENIX.
Тесты на полигоне Научно-исследовательского центра по испытанию автомототехники стали подготовительным этапом перед грядущей проверкой FENIX в аэродинамической трубе. Специалисты изучали поведение спортпрототипа на динамометрической дороге и комплексе специальных дорог. Тестировал FENIX Владимир Нечаев – чемпион России 2005 года в классе Туринг, обладатель Кубка Volkswagen Polo 2002 года и двукратный чемпион России по картингу. В процессе испытаний были опробованы два варианта заднего антикрыла (высотой 630 и 1030 мм), два варианта боковых понтонов (с выходами для воздуха за передними колёсами и без них), а также различные настройки, позволяющие менять величину дорожного просвета от 30 до 50 мм спереди и от 60 до 80 мм на задней оси. Автомобиль оснастили телеметрической системой сбора данных о работе двигателя и других узлов. Максимальная скорость, которую смог показать прототип на динамометрической дороге, составила 208 км/ч и сопоставима с максимальной скоростью, развиваемой болидом класса "Формула-1600" на трассе "Невское кольцо" в Санкт-Петербурге. При этом ограничителем скорости FENIX’а выступила электроника мотора, а не аэродинамическое сопротивление кузова. Вся собранная на тестах информация будет использована при проверке автомобиля в аэродинамической трубе.
После заездов Нечаев заметил: "Конечно, автомобиль немного сыроват, но у разработчиков ещё есть достаточно времени на доводку. К недостаткам можно отнести слишком нервное поведение автомобиля на скоростях близких к максимальной. По динамике разгона FENIX близок к автомобилю класса Туринг, и, по моим ощущениям, немного превосходит другой российский спортпрототип. Особенно хочу выделить "удобные" с точки зрения гонщика характеристики двигателя и коробки передач. В общем, я могу оценить автомобиль очень положительно, он мне понравился". Напомним, что FENIX, полностью отвечающий всем российским и международным требованиям к автомобилям данного класса, будет участвовать в гоночной серии в новом для российских автомобильных кольцевых гонок классе – "Спортпрототип".
Как сообщил журналистам вице-президент РАФ и конструктор автомобиля Ермилин И. В., основная цель испытаний заключалась в получении базовых данных по характеристикам спортпрототипа, необходимых для дальнейших исследований в аэродинамической трубе и в целом тесты прошли очень продуктивно, поскольку они подтвердили правильность расчёта трансмиссии и подвески. Аэродинамические характеристики автомобиля оказались даже лучше расчётных.
Тесты на полигоне Научно-исследовательского центра по испытанию автомототехники стали подготовительным этапом перед грядущей проверкой FENIX в аэродинамической трубе. Специалисты изучали поведение спортпрототипа на динамометрической дороге и комплексе специальных дорог. Тестировал FENIX Владимир Нечаев – чемпион России 2005 года в классе Туринг, обладатель Кубка Volkswagen Polo 2002 года и двукратный чемпион России по картингу. В процессе испытаний были опробованы два варианта заднего антикрыла (высотой 630 и 1030 мм), два варианта боковых понтонов (с выходами для воздуха за передними колёсами и без них), а также различные настройки, позволяющие менять величину дорожного просвета от 30 до 50 мм спереди и от 60 до 80 мм на задней оси. Автомобиль оснастили телеметрической системой сбора данных о работе двигателя и других узлов. Максимальная скорость, которую смог показать прототип на динамометрической дороге, составила 208 км/ч и сопоставима с максимальной скоростью, развиваемой болидом класса "Формула-1600" на трассе "Невское кольцо" в Санкт-Петербурге. При этом ограничителем скорости FENIX’а выступила электроника мотора, а не аэродинамическое сопротивление кузова. Вся собранная на тестах информация будет использована при проверке автомобиля в аэродинамической трубе.
После заездов Нечаев заметил: "Конечно, автомобиль немного сыроват, но у разработчиков ещё есть достаточно времени на доводку. К недостаткам можно отнести слишком нервное поведение автомобиля на скоростях близких к максимальной. По динамике разгона FENIX близок к автомобилю класса Туринг, и, по моим ощущениям, немного превосходит другой российский спортпрототип. Особенно хочу выделить "удобные" с точки зрения гонщика характеристики двигателя и коробки передач. В общем, я могу оценить автомобиль очень положительно, он мне понравился". Напомним, что FENIX, полностью отвечающий всем российским и международным требованиям к автомобилям данного класса, будет участвовать в гоночной серии в новом для российских автомобильных кольцевых гонок классе – "Спортпрототип".
Как сообщил журналистам вице-президент РАФ и конструктор автомобиля Ермилин И. В., основная цель испытаний заключалась в получении базовых данных по характеристикам спортпрототипа, необходимых для дальнейших исследований в аэродинамической трубе и в целом тесты прошли очень продуктивно, поскольку они подтвердили правильность расчёта трансмиссии и подвески. Аэродинамические характеристики автомобиля оказались даже лучше расчётных.