Man меняет схему российских продаж
Германская компания MAN, специализирующаяся на производстве большегрузных автомобилей в одном сегменте с Камским автозаводом, намерена на треть снизить себестоимость поставляемых на внутренний российский рынок грузовиков за счет импорта собственной продукции из Индии.
Немецкий производитель грузовиков MAN Nutzfahrzeuge AG поменял планы по продажам своей продукции в России. С третьего квартала 2007 года поставки тяжелых грузовиков массой свыше 16 тонн будут осуществляться не из Германии, как сейчас, а из Индии. За счет низкой цены автомобилей индийского производства MAN планирует составить конкуренцию КамАЗу.
В этом году MAN Nutzfahrzeuge AG создал СП с индийским производителем грузовиков Force Motors Limited. Выпуск первых автомобилей на индийском заводе запланирован на октябрь этого года. Проектная мощность завода - 24 тыс. грузовиков в год. Сначала MAN не собирался менять схему продаж в России. Но себестоимость производства в Индии гораздо ниже, чем в Европе, и MAN сможет продавать в России индийские грузовики дешевле.
Как сообщили в ООО "МАН автомобили Россия", начало поставок автомобилей с индийского завода MAN Force Trucks запланировано на третий квартал 2007 года. Это будут тяжелые грузовики полной массой 16 и 25 тонн в количестве 150 машин. В 2008 году компания намерена выйти на продажу 1 тыс. автомобилей индийского производства (без учета более дорогих грузовиков из Германии) и составить конкуренцию продукции КамАЗа.
По словам источника в российском представительстве MAN, стоимость индийских машин массой 16 тонн составит примерно $ 45 тыс., массой 25 тонн - около $ 55 тыс. Произведенные в Германии тягачи MAN стоят от 70 тыс. евро.
В пресс-службе КамАЗа заявили, что они конкуренции не боятся. Объемы продаж КамАЗа и MAN в России несопоставимы: первый в этом году планирует реализовать около 25 тыс. грузовиков, а MAN - 1,5 тыс. При этом КамАЗы дешевле индийских MAN на 30%.
Иным путем в свое время пошла компания Volvo Truck Corporation, которая первой из производителей грузовиков начала в 2003 году выпуск автомобилей в России. В 2006 году завод Volvo в Зеленограде должен выйти на производство 500 большегрузов в год.
Немецкий производитель грузовиков MAN Nutzfahrzeuge AG поменял планы по продажам своей продукции в России. С третьего квартала 2007 года поставки тяжелых грузовиков массой свыше 16 тонн будут осуществляться не из Германии, как сейчас, а из Индии. За счет низкой цены автомобилей индийского производства MAN планирует составить конкуренцию КамАЗу.
В этом году MAN Nutzfahrzeuge AG создал СП с индийским производителем грузовиков Force Motors Limited. Выпуск первых автомобилей на индийском заводе запланирован на октябрь этого года. Проектная мощность завода - 24 тыс. грузовиков в год. Сначала MAN не собирался менять схему продаж в России. Но себестоимость производства в Индии гораздо ниже, чем в Европе, и MAN сможет продавать в России индийские грузовики дешевле.
Как сообщили в ООО "МАН автомобили Россия", начало поставок автомобилей с индийского завода MAN Force Trucks запланировано на третий квартал 2007 года. Это будут тяжелые грузовики полной массой 16 и 25 тонн в количестве 150 машин. В 2008 году компания намерена выйти на продажу 1 тыс. автомобилей индийского производства (без учета более дорогих грузовиков из Германии) и составить конкуренцию продукции КамАЗа.
По словам источника в российском представительстве MAN, стоимость индийских машин массой 16 тонн составит примерно $ 45 тыс., массой 25 тонн - около $ 55 тыс. Произведенные в Германии тягачи MAN стоят от 70 тыс. евро.
В пресс-службе КамАЗа заявили, что они конкуренции не боятся. Объемы продаж КамАЗа и MAN в России несопоставимы: первый в этом году планирует реализовать около 25 тыс. грузовиков, а MAN - 1,5 тыс. При этом КамАЗы дешевле индийских MAN на 30%.
Иным путем в свое время пошла компания Volvo Truck Corporation, которая первой из производителей грузовиков начала в 2003 году выпуск автомобилей в России. В 2006 году завод Volvo в Зеленограде должен выйти на производство 500 большегрузов в год.