Возможен альянс КАМАЗа, АВТОВАЗа и ГАЗа
Каждый из упомянутых российских автогигантов имеет собственную стратегию развития и свое место на рынке, поэтому в настоящее время возможно лишь их сотрудничество в формате альянса, а не слияния, предусматривающее добровольную основу для сближения компаний.
13 сентября руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин и вице-спикер Госдумы Олег Морозов посетили предприятия "КАМАЗа" - литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, главный конвейер, совместное предприятие "ЦФ КАМА", а также научно-технический центр "КАМАЗа", где Борис Алешин имел возможность проехать на автомобиле команды "КАМАЗ-Мастер" и побывать у чемпионов Дакара в гостях, сообщает пресс-служба Камского автозавода.. После этого состоялось закрытое совещание с участием гостей и топ-менеджеров автогиганта, посвященное вопросам реализации второго этапа стратегической программы развития ОАО "КАМАЗ". По словам Бориса Алешина, он увидел современное предприятие, которое динамично развивается. "Я ознакомился со стратегией развития компании, и думаю, что она абсолютно правильная и позитивная," - сказал глава Роспрома..
Отвечая на вопросы журналистов о возможном слиянии "АвтоВАЗа", "ГАЗа" и "КАМАЗа", Борис Алешин пояснил, что "слияние крупнейших автопроизводителей России возможно, но эти процессы должны проходить естественно, без каких-либо искусственных операций. "КАМАЗ" работает как самодостаточная компания, поэтому сейчас можно говорить только о союзе компаний, производящих легковые автомобили".
Говоря о Стратегии, генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин подчеркнул, что автогигант и в будущем планирует оставаться самостоятельным разработчиком и производителем грузовых автомобилей. Он также отметил, что заявленная "КАМАЗом" "автономность" не исключает возможности создания новых альянсов с основными мировыми производителями автокомпонентов.
По словам Олега Морозова, федеральные власти активно поддерживают автогигант, и одним из результатов такой поддержки стало, в частности, продление сроков реструктуризации долгов "КАМАЗа" по "японскому кредиту" до 30 лет. "Мы не раз реализовывали совместные программы, которые разрабатывали и доводили в парламенте до логического завершения. Я продолжаю считать себя политическим представителем не только Закамского района Татарстана, но и Камского автомобильного завода", - так определил свое участие в работе над Стратегией компании вице-спикер Госдумы.
13 сентября руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин и вице-спикер Госдумы Олег Морозов посетили предприятия "КАМАЗа" - литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, главный конвейер, совместное предприятие "ЦФ КАМА", а также научно-технический центр "КАМАЗа", где Борис Алешин имел возможность проехать на автомобиле команды "КАМАЗ-Мастер" и побывать у чемпионов Дакара в гостях, сообщает пресс-служба Камского автозавода.. После этого состоялось закрытое совещание с участием гостей и топ-менеджеров автогиганта, посвященное вопросам реализации второго этапа стратегической программы развития ОАО "КАМАЗ". По словам Бориса Алешина, он увидел современное предприятие, которое динамично развивается. "Я ознакомился со стратегией развития компании, и думаю, что она абсолютно правильная и позитивная," - сказал глава Роспрома..
Отвечая на вопросы журналистов о возможном слиянии "АвтоВАЗа", "ГАЗа" и "КАМАЗа", Борис Алешин пояснил, что "слияние крупнейших автопроизводителей России возможно, но эти процессы должны проходить естественно, без каких-либо искусственных операций. "КАМАЗ" работает как самодостаточная компания, поэтому сейчас можно говорить только о союзе компаний, производящих легковые автомобили".
Говоря о Стратегии, генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин подчеркнул, что автогигант и в будущем планирует оставаться самостоятельным разработчиком и производителем грузовых автомобилей. Он также отметил, что заявленная "КАМАЗом" "автономность" не исключает возможности создания новых альянсов с основными мировыми производителями автокомпонентов.
По словам Олега Морозова, федеральные власти активно поддерживают автогигант, и одним из результатов такой поддержки стало, в частности, продление сроков реструктуризации долгов "КАМАЗа" по "японскому кредиту" до 30 лет. "Мы не раз реализовывали совместные программы, которые разрабатывали и доводили в парламенте до логического завершения. Я продолжаю считать себя политическим представителем не только Закамского района Татарстана, но и Камского автомобильного завода", - так определил свое участие в работе над Стратегией компании вице-спикер Госдумы.