Турецкие автомобилестроители покидают узбекский рынок
По решению хозяйственного суда Узбекистана Самаркандский автозавод, специализировавшийся на выпуске лицензионных городских автобусов Otoyol-Iveco, признан банкротом. В качестве одной из санационных мер для бывшего узбекско-турецкого предприятия планируется привлечение нового стратегического зарубежного инвестора.
Хозяйственный суд Самаркандской области признал узбекско-турецкое автомобильное СП "СамКочАвто" банкротом, сообщил представитель акционерной компании "Узавтопром", в состав которой входят предприятия автомобилестроения республики.
По его словам, решением суда на предприятии введено внешнее управление и осуществляется процедура ликвидации СП.
Представитель "Узавтопрома" сообщил, что данное решение принято в связи с невыполнением турецкой Koc Holding принятых на себя обязательств в СП и доведения предприятия до состояния экономической несостоятельности и убыточности производства.
По его словам, турецкая компания, которой принадлежит 50 проц в СП, предложила узбекской стороне купить свою долю в предприятии и "этот вопрос находится в стадии обсуждения".
В АК "Узавтопром" отметили, что решением президента Узбекистана Ислама Каримова правительству поручено до конца 2006 г привлечь стратегического иностранного инвестора на автомобильный завод в Самарканде с целью организации производства конкурентоспособных, отвечающих международным стандартам автобусов и финансового оздоровления предприятия.
В "Узавтопроме" сообщили, что в качестве одной из мер по финансовому оздоровлению предприятия кредиторами СП - "Узавтопромом" и Асака-банком одобрен контракт СП с японской Itochu Corp. на поставку 512 автокомплектов /двигатели, трансмиссии и шасси/ автобусов японской Isuzu Motors. Сборку автобусов на базе предприятия планируется осуществить до конца первого квартала 2007г.
СП "СамКочАвто" стоимостью 64 млн долл, учрежденное турецкой Koc Holding и АК "Узавтопром" на паритетных началах с февраля 1999 г выпускает грузовики грузоподъемностью от 1,5 до 8 тонн и автобусы средней вместимости марок Otoyol-Iveco.
Предполагалось, что предприятие будет производить автотранспорт более 30 модификаций. Проектная мощность СП при односменном режиме работы - 4 тыс машин в год, из них 3 тыс автобусов и 1 тыс грузовиков.
Однако из-за срыва поставок комплектующих, которые в значительном объеме поступают из Турции, завод пока не смог выйти даже на треть запланированной мощности. В настоящее время уровень локализации производства составляет 25 проц.
По итогам 2005 г на предприятии было собрано около 60 машин /минус 4,4 раза/, в том числе порядка 55 грузовиков. В январе-июле текущего года - 32 автомобиля / минус 1,6 раза/, в том числе 31 автобус.
На предприятии неоднократно пытались диверсифицировать производство и поставить на сборочное производство новые модели. В частности, в конце 2003 г СП приступило к сборочному производству крупнотоннажного грузового автомобиля Ford Cargo по заказу крупных предприятий страны. Однако объем заказов на данный тип машин оказался незначительным. На СП также планировали в 2006 г начать производство 8-метровых автобусов китайской Golden Dragon.
Хозяйственный суд Самаркандской области признал узбекско-турецкое автомобильное СП "СамКочАвто" банкротом, сообщил представитель акционерной компании "Узавтопром", в состав которой входят предприятия автомобилестроения республики.
По его словам, решением суда на предприятии введено внешнее управление и осуществляется процедура ликвидации СП.
Представитель "Узавтопрома" сообщил, что данное решение принято в связи с невыполнением турецкой Koc Holding принятых на себя обязательств в СП и доведения предприятия до состояния экономической несостоятельности и убыточности производства.
По его словам, турецкая компания, которой принадлежит 50 проц в СП, предложила узбекской стороне купить свою долю в предприятии и "этот вопрос находится в стадии обсуждения".
В АК "Узавтопром" отметили, что решением президента Узбекистана Ислама Каримова правительству поручено до конца 2006 г привлечь стратегического иностранного инвестора на автомобильный завод в Самарканде с целью организации производства конкурентоспособных, отвечающих международным стандартам автобусов и финансового оздоровления предприятия.
В "Узавтопроме" сообщили, что в качестве одной из мер по финансовому оздоровлению предприятия кредиторами СП - "Узавтопромом" и Асака-банком одобрен контракт СП с японской Itochu Corp. на поставку 512 автокомплектов /двигатели, трансмиссии и шасси/ автобусов японской Isuzu Motors. Сборку автобусов на базе предприятия планируется осуществить до конца первого квартала 2007г.
СП "СамКочАвто" стоимостью 64 млн долл, учрежденное турецкой Koc Holding и АК "Узавтопром" на паритетных началах с февраля 1999 г выпускает грузовики грузоподъемностью от 1,5 до 8 тонн и автобусы средней вместимости марок Otoyol-Iveco.
Предполагалось, что предприятие будет производить автотранспорт более 30 модификаций. Проектная мощность СП при односменном режиме работы - 4 тыс машин в год, из них 3 тыс автобусов и 1 тыс грузовиков.
Однако из-за срыва поставок комплектующих, которые в значительном объеме поступают из Турции, завод пока не смог выйти даже на треть запланированной мощности. В настоящее время уровень локализации производства составляет 25 проц.
По итогам 2005 г на предприятии было собрано около 60 машин /минус 4,4 раза/, в том числе порядка 55 грузовиков. В январе-июле текущего года - 32 автомобиля / минус 1,6 раза/, в том числе 31 автобус.
На предприятии неоднократно пытались диверсифицировать производство и поставить на сборочное производство новые модели. В частности, в конце 2003 г СП приступило к сборочному производству крупнотоннажного грузового автомобиля Ford Cargo по заказу крупных предприятий страны. Однако объем заказов на данный тип машин оказался незначительным. На СП также планировали в 2006 г начать производство 8-метровых автобусов китайской Golden Dragon.