КамАЗ подставляет дилеров
Несмотря на объявленнй Камским автозаводом рост объемов производства, российские дилеры предприятия получают автомобили КАМАЗа с 2-3-месячным опозданием, в результате чего вынуждены выплачивать покупателям неустойку.
Как заявили продавцы камазовских грузовиков в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, с мая этого года машины отгружаются в сбытовую сеть с опозданием на два-три месяца, хотя завод заявляет об увеличении производства. По данным участников рынка, в результате образовавшегося дефицита, розничные цены на грузовики "КамАЗ" за лето выросли до 15%. Как рассказал пожелавший остаться неназванным генеральный директор одной из московских компаний, работающей по дилерскому соглашению с ОАО "КамАЗ" с 2002 года, в мае этого года Камский автозавод впервые сорвал сроки отгрузки большинству российских дилеров по контрактам с Торгово-финансовой компанией "КамАЗ" (ТФК, эксклюзивный дистрибутор), заключенным в начале апреля этого года. Речь идет о самосвалах моделей 6520 и 65115. "По условиям договора, автозавод обязуется поставить технику в течение 45 дней, однако первую партию из 100 автомобилей наша компания смогла передать заказчику спустя 105 дней. В дальнейшем срывы повторились: до сих пор мы ждем технику по контрактам, заключенным в июне, июле, августе, но не знаем, когда действительно сможем ее получить и рассчитаться с клиентом", — заявил собеседник.
Опрошенные крупнейшие дилеры автозавода в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре отметили, что нарушение договорных сроков затронуло почти каждого из 92 официальных дилеров автозавода, работающих на территории РФ. В санкт-петербургском ООО "Гранат" „Ъ" сообщили, что срыв поставок приводит к штрафным санкциям со стороны покупателей. "Гранат", по данным самой компании, выплатил клиенту 500 тыс. рублей за просрочку.
Совет директоров ОАО "КамАЗ" 21 декабря 2005 года утвердил бизнес-план на 2006 год. Согласно ему, в этом году КамАЗ должен произвести 34 тыс. грузовиков, что выше уровня предыдущего года на 12,2%. По прогнозу компании, за этот год на российском рынке будет продано 25,5 тыс. машин (это с учетом 2,2 тыс. единиц техники для нужд Минобороны РФ и заказов от корпоративных клиентов, среди которых "Газпром", "Транснефть"). На экспорт КамАЗ планирует отгрузить 8,5 тыс.
Напомним, что по сообщению пресс-службы ОАО "КамАЗ", за 8 месяцев этого года компания отгрузила своим потребителям 26582 автомобиля, что на 35,4% больше, чем за тот же период 2005 года. В России продано 19733 автомобиля (на 37,7% больше). Объем реализованной товарной продукции за январь-август 2006 года составил в общей сложности 36 млрд 257 млн руб., это в сопоставимых ценах на 28,7% больше прошлогоднего результата за тот же период.
Заместитель генерального директора ОАО "КамАЗ" Ахат Урманов подтвердил „Ъ", что предприятие более трех месяцев не выдерживает сроки отгрузки грузовиков на внутренний рынок. "Заявленные дилерами объемы поставок в летний период на 40% превышают возможности автозавода", — пояснил господин Урманов. По его мнению, неожиданно возникший ажиотажный спрос на "КамАЗы" внутри России спровоцирован сезонным спросом, который носит кратковременный характер. На вопрос „Ъ", планирует ли автозавод увеличить во втором полугодии объем производства техники, господин Урманов ответил: "К составлению бизнес-плана компания подходит со здоровым консерватизмом: в этом году он сверстан с ростом в 12,2%, хотя реальный спрос вырос на 40%. Но в этом подходе есть рациональный смысл: если завышенный прогноз не оправдается, то автозаводу придется нести большие издержки". "По этой причине предстоящий в сентябре совет директоров общества, скорее всего, не будет рассматривать вопрос корректировки бизнес-плана в сторону его увеличения", — уточнил господин Урманов. При этом он предположил, что объем производства КамАЗа в течение этого года вырастет до 42 тыс. автомобилей.
В дилерских компаниях считают, что истинной причиной массовых задержек явились форс-мажорные обстоятельства. "КамАЗ в апреле досрочно сдал Минобороны 2,2 тысячи грузовиков, которые должны были поступить военным в течение года, после чего мы столкнулись с массовыми срывами. По всей видимости, это произошло в ущерб дилерским контрактам", — отмечают они.
В свою очередь, господин Урманов опроверг их утверждения: объемы Минобороны занимают лишь 10% в годовом производстве КамАЗа и поэтому не могли повлиять на дисциплину поставок.
Дилеры высказывают недовольства поведением автозавода: "Они (КамАЗ — „Ъ") постоянно заявляют об увеличении объемов производства, но на самом деле это никак не отражается на рынке. Ежемесячная квота ТФК в 2,5 тысячи грузовиков не меняется. Если раньше московские дилеры выбирали 1 тысячу машин, то теперь им урезали квоту до 300 единиц". Дилеры считают, что ситуация подогрела цены на рынке грузовой техники. По их данным, наиболее популярные в строительстве модели самосвалов 6520 и 65115 в зависимости от комплектации за лето подорожали на 10-15%.
Как заявили продавцы камазовских грузовиков в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, с мая этого года машины отгружаются в сбытовую сеть с опозданием на два-три месяца, хотя завод заявляет об увеличении производства. По данным участников рынка, в результате образовавшегося дефицита, розничные цены на грузовики "КамАЗ" за лето выросли до 15%. Как рассказал пожелавший остаться неназванным генеральный директор одной из московских компаний, работающей по дилерскому соглашению с ОАО "КамАЗ" с 2002 года, в мае этого года Камский автозавод впервые сорвал сроки отгрузки большинству российских дилеров по контрактам с Торгово-финансовой компанией "КамАЗ" (ТФК, эксклюзивный дистрибутор), заключенным в начале апреля этого года. Речь идет о самосвалах моделей 6520 и 65115. "По условиям договора, автозавод обязуется поставить технику в течение 45 дней, однако первую партию из 100 автомобилей наша компания смогла передать заказчику спустя 105 дней. В дальнейшем срывы повторились: до сих пор мы ждем технику по контрактам, заключенным в июне, июле, августе, но не знаем, когда действительно сможем ее получить и рассчитаться с клиентом", — заявил собеседник.
Опрошенные крупнейшие дилеры автозавода в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре отметили, что нарушение договорных сроков затронуло почти каждого из 92 официальных дилеров автозавода, работающих на территории РФ. В санкт-петербургском ООО "Гранат" „Ъ" сообщили, что срыв поставок приводит к штрафным санкциям со стороны покупателей. "Гранат", по данным самой компании, выплатил клиенту 500 тыс. рублей за просрочку.
Совет директоров ОАО "КамАЗ" 21 декабря 2005 года утвердил бизнес-план на 2006 год. Согласно ему, в этом году КамАЗ должен произвести 34 тыс. грузовиков, что выше уровня предыдущего года на 12,2%. По прогнозу компании, за этот год на российском рынке будет продано 25,5 тыс. машин (это с учетом 2,2 тыс. единиц техники для нужд Минобороны РФ и заказов от корпоративных клиентов, среди которых "Газпром", "Транснефть"). На экспорт КамАЗ планирует отгрузить 8,5 тыс.
Напомним, что по сообщению пресс-службы ОАО "КамАЗ", за 8 месяцев этого года компания отгрузила своим потребителям 26582 автомобиля, что на 35,4% больше, чем за тот же период 2005 года. В России продано 19733 автомобиля (на 37,7% больше). Объем реализованной товарной продукции за январь-август 2006 года составил в общей сложности 36 млрд 257 млн руб., это в сопоставимых ценах на 28,7% больше прошлогоднего результата за тот же период.
Заместитель генерального директора ОАО "КамАЗ" Ахат Урманов подтвердил „Ъ", что предприятие более трех месяцев не выдерживает сроки отгрузки грузовиков на внутренний рынок. "Заявленные дилерами объемы поставок в летний период на 40% превышают возможности автозавода", — пояснил господин Урманов. По его мнению, неожиданно возникший ажиотажный спрос на "КамАЗы" внутри России спровоцирован сезонным спросом, который носит кратковременный характер. На вопрос „Ъ", планирует ли автозавод увеличить во втором полугодии объем производства техники, господин Урманов ответил: "К составлению бизнес-плана компания подходит со здоровым консерватизмом: в этом году он сверстан с ростом в 12,2%, хотя реальный спрос вырос на 40%. Но в этом подходе есть рациональный смысл: если завышенный прогноз не оправдается, то автозаводу придется нести большие издержки". "По этой причине предстоящий в сентябре совет директоров общества, скорее всего, не будет рассматривать вопрос корректировки бизнес-плана в сторону его увеличения", — уточнил господин Урманов. При этом он предположил, что объем производства КамАЗа в течение этого года вырастет до 42 тыс. автомобилей.
В дилерских компаниях считают, что истинной причиной массовых задержек явились форс-мажорные обстоятельства. "КамАЗ в апреле досрочно сдал Минобороны 2,2 тысячи грузовиков, которые должны были поступить военным в течение года, после чего мы столкнулись с массовыми срывами. По всей видимости, это произошло в ущерб дилерским контрактам", — отмечают они.
В свою очередь, господин Урманов опроверг их утверждения: объемы Минобороны занимают лишь 10% в годовом производстве КамАЗа и поэтому не могли повлиять на дисциплину поставок.
Дилеры высказывают недовольства поведением автозавода: "Они (КамАЗ — „Ъ") постоянно заявляют об увеличении объемов производства, но на самом деле это никак не отражается на рынке. Ежемесячная квота ТФК в 2,5 тысячи грузовиков не меняется. Если раньше московские дилеры выбирали 1 тысячу машин, то теперь им урезали квоту до 300 единиц". Дилеры считают, что ситуация подогрела цены на рынке грузовой техники. По их данным, наиболее популярные в строительстве модели самосвалов 6520 и 65115 в зависимости от комплектации за лето подорожали на 10-15%.