Администрация Ленобласти получила "письмо счастья"
Несмотря не то, что осенние ливни, обрушившиеся на Калужскую область, заставили снизить темпы строительства российского завода VW, явно не они стали причиной появления послания, направленного в адрес администрации Ленобласти, главным предметом которого стал запрос о технических параметрах промзоны в г. Тосно.
О письме немецкого автоконцерна сообщил источник в правительстве Ленобласти. По словам чиновников, в конце прошлой недели Volkswagen AG обратился с запросами относительно инфраструктурных возможностей Тосненского района, что стало для администрации региона полной неожиданностью. Согласно существующим договоренностям, Volkswagen собирался строить завод в Калужской области. Заявленный объем инвестиций в проект составляет около 370 млн евро, ожидаемая производственная мощность – около 115 тыс. автомобилей в год. Запуск предприятия планировался на сентябрь 2008 года. Ранее "Фольксваген Груп Рус" собиралась приступить к реализации проекта в августе, однако пока строительство не началось.
Возможный перенос проекта в российском представительстве "Фольксваген Груп Рус" комментировать отказались. Пресс-секретарь комитета экономического развития Ленобласти Александр Бутенин подтвердил, что письмо действительно существует, однако заявил, что произошла путаница в заявках: речь идет о ситуациях полугодичной давности. В администрации Калужской области вопрос о письме комментировать также не стали.
Аналитики гадают, чем может быть вызвана странная активность представителей германского концерна, после того как вопрос со строительством завода был вроде бы окончательно решен.
Высокопоставленная делегация концерна сейчас работает в Петербурге, сообщил менеджер одного из дилерских центров VW. Официальный представитель головного офиса Volkswagen AG Хартвиг фон Зас (Hartwig von Sass), заявил, что ничего не слышал о проекте строительства завода его компании в Ленинградской области: "Мы очень рады выбору Калуги в качестве площадки для нашего нового завода и не отказываемся от него". Отвечая на вопрос о делегации топ-менеджеров Volkswagen в Петербурге, он заявил, что в корпорации работают несколько тысяч сотрудников и говорить о том, кто из них где находится, невозможно.
Между тем, случаи, когда инвесторы отказывались от реализации проектов, не так уж редки. Так, шведская Scania отказалась от строительства второго сборочного производства на территории Ленобласти в Ломоносовском районе из-за переносов сроков ввода Кольцевой автомобильной дороги, возле которой планировалось создать завод.
Реальный потенциал российского рынка для Volkswagen – около 25 тыс. автомобилей в год, но будущее производство VW в России превысит эти объемы в 4 раза, сообщили в "Фольксваген Груп Финанц".
О письме немецкого автоконцерна сообщил источник в правительстве Ленобласти. По словам чиновников, в конце прошлой недели Volkswagen AG обратился с запросами относительно инфраструктурных возможностей Тосненского района, что стало для администрации региона полной неожиданностью. Согласно существующим договоренностям, Volkswagen собирался строить завод в Калужской области. Заявленный объем инвестиций в проект составляет около 370 млн евро, ожидаемая производственная мощность – около 115 тыс. автомобилей в год. Запуск предприятия планировался на сентябрь 2008 года. Ранее "Фольксваген Груп Рус" собиралась приступить к реализации проекта в августе, однако пока строительство не началось.
Возможный перенос проекта в российском представительстве "Фольксваген Груп Рус" комментировать отказались. Пресс-секретарь комитета экономического развития Ленобласти Александр Бутенин подтвердил, что письмо действительно существует, однако заявил, что произошла путаница в заявках: речь идет о ситуациях полугодичной давности. В администрации Калужской области вопрос о письме комментировать также не стали.
Аналитики гадают, чем может быть вызвана странная активность представителей германского концерна, после того как вопрос со строительством завода был вроде бы окончательно решен.
Высокопоставленная делегация концерна сейчас работает в Петербурге, сообщил менеджер одного из дилерских центров VW. Официальный представитель головного офиса Volkswagen AG Хартвиг фон Зас (Hartwig von Sass), заявил, что ничего не слышал о проекте строительства завода его компании в Ленинградской области: "Мы очень рады выбору Калуги в качестве площадки для нашего нового завода и не отказываемся от него". Отвечая на вопрос о делегации топ-менеджеров Volkswagen в Петербурге, он заявил, что в корпорации работают несколько тысяч сотрудников и говорить о том, кто из них где находится, невозможно.
Между тем, случаи, когда инвесторы отказывались от реализации проектов, не так уж редки. Так, шведская Scania отказалась от строительства второго сборочного производства на территории Ленобласти в Ломоносовском районе из-за переносов сроков ввода Кольцевой автомобильной дороги, возле которой планировалось создать завод.
Реальный потенциал российского рынка для Volkswagen – около 25 тыс. автомобилей в год, но будущее производство VW в России превысит эти объемы в 4 раза, сообщили в "Фольксваген Груп Финанц".