Audi Allroad Quattro от Abt
Тюнинговое агентство Abt порадовало любителей "окольцованных" моделей немецкого производства очередной горячей новинкой, выпустив заряженный Audi Allroad.
После комплекса проведенных тренировок "накачанный" турбодизель объемом 2.7 литра, первоначальная мощность которого не превышала 180 л.с. выдает порядка 230 лошадей. Как минимум на семьдесят пунктов, до 450 Нм, удалось повысить показатель максимального крутящего момента. Чуть более объемный трехлитровый дизельный двигатель TDI способен продемонстрировать даже не 450, а все 550 Нм, а также табун из 272 скакунов: на 39 больше, чем у серийного варианта.
Внешне оттюнингованный Allroad Quattro должен отличаться от заводских автомобилей новыми 19-дюймовыми колесными дисками и шинами размерности 255/40. Дополнительно дизайнеры подготовили для полноприводной модели еще один комплект катков: с резиной 265/30 и "легкосплавками" по двадцать дюймов в диаметре. И в том и в другом случае расстояние между ступицами колес у абтовской версии увеличивается на 15 мм, следовательно, пусть незначительно, но возрастает и устойчивость автомобиля. При этом машина стала также на пару сантиметров выше, но сей незначительный прирост следует полностью отнести на счет установленного тюнерами заднего спойлера.
После комплекса проведенных тренировок "накачанный" турбодизель объемом 2.7 литра, первоначальная мощность которого не превышала 180 л.с. выдает порядка 230 лошадей. Как минимум на семьдесят пунктов, до 450 Нм, удалось повысить показатель максимального крутящего момента. Чуть более объемный трехлитровый дизельный двигатель TDI способен продемонстрировать даже не 450, а все 550 Нм, а также табун из 272 скакунов: на 39 больше, чем у серийного варианта.
Внешне оттюнингованный Allroad Quattro должен отличаться от заводских автомобилей новыми 19-дюймовыми колесными дисками и шинами размерности 255/40. Дополнительно дизайнеры подготовили для полноприводной модели еще один комплект катков: с резиной 265/30 и "легкосплавками" по двадцать дюймов в диаметре. И в том и в другом случае расстояние между ступицами колес у абтовской версии увеличивается на 15 мм, следовательно, пусть незначительно, но возрастает и устойчивость автомобиля. При этом машина стала также на пару сантиметров выше, но сей незначительный прирост следует полностью отнести на счет установленного тюнерами заднего спойлера.