АВАРИЙНЫЕ КОМИССАРЫ ПОМОГУТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ОЦЕНКИ УЩЕРБА ПОСЛЕ ДТП
Министерство финансов России по поручению федерального правительства готовит проект изменений в закон "Об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств". Ожидается, что поправки будут рассмотрены Государственной думы РФ во время осенней сессии 2006 года.
Вносимые изменения предусматривают упрощенную процедуру оформления документов после ДТП - без выезда сотрудников ГИБДД - и прямое урегулирование убытков. Планируется, что новая система вступит в силу с 1 января 2007 года.
Существует проблема.
В преддверии введения процедуры прямого урегулирования убытков после ДТП, когда страховая компания будет выплачивать деньги своему клиенту, а потом взыскивать эту сумму со страховой компании оппонента, актуальным становиться вопрос стандартизации процесса оценки ущерба.
В настоящее время методика определения ущерба при дорожно-траспортном происшествии является несовершенной. По данным Российского союза автостраховщиков, сейчас в России работает около 5 тыс. автоэкспертов, которые используют в работе несколько стандартных методик, что приводит к разным результатам при оценке ущерба. Это нередко вызывает недовольство и страхователя, и страховщика. При этом страховые компании считают, что они выплачивают пострадавшим слишком много, а пострадавшие, напротив, считают, что им платят слишком мало.
В итоге нередко возникают конфликтные ситуации, которые доходят и до судебных разбирательств. Такое положение дел нельзя считать нормальным.
Возможный выход из сложившейся ситуации - изменение самой технологии оценки ущерба, точнее разделение полномочий участников этого процесса. На сегодняшний день осмотр транспортного средства и оценку ущерба выполняет одна и та же организация, которая и составляет впоследствии "Отчет об оценке" - документ, в котором фиксируется опись повреждений, фотоматериалы с места аварии, а также производится калькуляция ущерба в его денежном выражении.
"Именно на этапе составления такого документа возможны случаи злоупотреблений и страхового мошенничества. Строго говоря, осмотр и фиксация повреждений, полученных в результате наступления страхового события и оценка их в денежном исчислении с учетом технологии ремонта - это два последовательных процесса в процедуре урегулирования страхового события. И выполнять их могут различные независимые компании. Лишь в этом случае процесс оценки будет публичным, результаты - объективными, а любые попытки повлиять на величину размера ущерба сведены к минимуму", - утверждает президент ассистанской компании "ЛАТ" и председатель правления Всероссийского союза аварийных комиссаров Игорь Голубев.
Наиболее крупные экспертные компании уже используют этот принцип, то есть эксперты и расчетчики работают в них раздельно. Однако документ об ущербе составляется один и тот же, что снижает уровень доверия к нему.
С принятием новых поправок в закон об ОСАГО или при переходе на прямое урегулирование ущерба, когда страхователь будет приходить за возмещением ущерба в свою страховую компанию, а не в компанию "партнера" по ДТП, а страховщики наладят между собой взаимное урегулирование претензий, эта проблема будет снята.
Автовладельцы сами смогут выбрать на рынке тех технических и финансовых специалистов, которых они считают наиболее добросовестными и непредвзятыми, что сделает рынок автострахования открытым и прозрачным.
О компании: Ассистанская компания "ЛАТ" специализируется в области административно-правового, технического и информационного ассистанса в сфере автомобильного бизнеса.
Ежедневно за помощью в ЛАТ обращаются только в Петербурге более 3000 автомобилистов.
Компания ЛАТ предоставляет ассистанские услуги более 100 страховым компаниям и более 400 корпоративным клиентам на всей территории России, а также в Украине. ЛАТ является единственной ассистанской компанией в России, которая имеет свою представительскую региональную сеть.
Вносимые изменения предусматривают упрощенную процедуру оформления документов после ДТП - без выезда сотрудников ГИБДД - и прямое урегулирование убытков. Планируется, что новая система вступит в силу с 1 января 2007 года.
Существует проблема.
В преддверии введения процедуры прямого урегулирования убытков после ДТП, когда страховая компания будет выплачивать деньги своему клиенту, а потом взыскивать эту сумму со страховой компании оппонента, актуальным становиться вопрос стандартизации процесса оценки ущерба.
В настоящее время методика определения ущерба при дорожно-траспортном происшествии является несовершенной. По данным Российского союза автостраховщиков, сейчас в России работает около 5 тыс. автоэкспертов, которые используют в работе несколько стандартных методик, что приводит к разным результатам при оценке ущерба. Это нередко вызывает недовольство и страхователя, и страховщика. При этом страховые компании считают, что они выплачивают пострадавшим слишком много, а пострадавшие, напротив, считают, что им платят слишком мало.
В итоге нередко возникают конфликтные ситуации, которые доходят и до судебных разбирательств. Такое положение дел нельзя считать нормальным.
Возможный выход из сложившейся ситуации - изменение самой технологии оценки ущерба, точнее разделение полномочий участников этого процесса. На сегодняшний день осмотр транспортного средства и оценку ущерба выполняет одна и та же организация, которая и составляет впоследствии "Отчет об оценке" - документ, в котором фиксируется опись повреждений, фотоматериалы с места аварии, а также производится калькуляция ущерба в его денежном выражении.
"Именно на этапе составления такого документа возможны случаи злоупотреблений и страхового мошенничества. Строго говоря, осмотр и фиксация повреждений, полученных в результате наступления страхового события и оценка их в денежном исчислении с учетом технологии ремонта - это два последовательных процесса в процедуре урегулирования страхового события. И выполнять их могут различные независимые компании. Лишь в этом случае процесс оценки будет публичным, результаты - объективными, а любые попытки повлиять на величину размера ущерба сведены к минимуму", - утверждает президент ассистанской компании "ЛАТ" и председатель правления Всероссийского союза аварийных комиссаров Игорь Голубев.
Наиболее крупные экспертные компании уже используют этот принцип, то есть эксперты и расчетчики работают в них раздельно. Однако документ об ущербе составляется один и тот же, что снижает уровень доверия к нему.
С принятием новых поправок в закон об ОСАГО или при переходе на прямое урегулирование ущерба, когда страхователь будет приходить за возмещением ущерба в свою страховую компанию, а не в компанию "партнера" по ДТП, а страховщики наладят между собой взаимное урегулирование претензий, эта проблема будет снята.
Автовладельцы сами смогут выбрать на рынке тех технических и финансовых специалистов, которых они считают наиболее добросовестными и непредвзятыми, что сделает рынок автострахования открытым и прозрачным.
О компании: Ассистанская компания "ЛАТ" специализируется в области административно-правового, технического и информационного ассистанса в сфере автомобильного бизнеса.
Ежедневно за помощью в ЛАТ обращаются только в Петербурге более 3000 автомобилистов.
Компания ЛАТ предоставляет ассистанские услуги более 100 страховым компаниям и более 400 корпоративным клиентам на всей территории России, а также в Украине. ЛАТ является единственной ассистанской компанией в России, которая имеет свою представительскую региональную сеть.
Ещё новости по теме:
07:00