Ford Motor отзывает еще 1,2 млн автомобилей
Число внедорожников, грузовиков и минивэнов Ford, попавших в пламя отзывной кампании из-за потенциальной угрозы возгорания, растет: вчера руководители компании решили отозвать еще 1,2 млн машин после ознакомления с результатами дополнительных исследований.
Напомним, что это третий по величине отзыв за всю историю автомобилизации Америки и крупнейший за последнее время, который затронул уже 6,7 млн машин марки Ford. Как водится, отзыву предшествовали всесторонние исследования, которые с ноября 2004 г. проводила NHTSA (Национальная администрация дорожной безопасности США). До сентября 2005 года фордовцы не признавали, что пожары возникают из-за дефектов в их автомобилях; позже, осознав масштаб ситуации и подсчитав убытки, которые понесут в связи с инспекциями проверяющих органов и судебными исками, решили пойти на попятный.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, капли подтекающей тормозной жидкости попадают на провода системы круиз-контроля. В результате переключатель, деактивирующий контроль скоростных параметров автомобиля, со временем может поддаваться воздействию коррозии, перегреваться и воспламеняться. Чтобы предотвратить подобное развитие событий на каждый автомобиль придётся ставить защитный заземляющий кабельный жгут. Специалисты NHTSA пришли к выводу, что расположение элементов системы круиз-контроля под капотами машин, объем утечки тормозной жидкости при нажатии на тормоз и близость переключателя, делают подобную версию возникновения пожаров наиболее вероятной.
Отзыв затрагивает машины с бензиновыми двигателями и моторами на природном газе, которые оснащались системой круиз-контроля. Это грузовые пикапы Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 F-Super Duty, собиравшиеся с 1994 по 2002 год, и внедорожники Ford Excursion SUV, которые появились на свет с 2000 по 2002 гг.. Кроме них под отзыв попадают минивэны Ford Econoline и Ford E-450, выпускавшиеся в 1994-1996 гг. и в 1996-2002 гг. соответственно, а также Ford Explorer и Ford Mountaineer, сошедшие с конвейеров в 1998 году. По данным Ford, машины с дизельными моторами по-прежнему остаются вне подозрений. В общей сложности NHTSA и Ford получили 1472 жалобы на эти модели, было зарегистрировано 65 случаев возгорания автомобилей, к счастью, обошлось без жертв.
Во II квартале убытки Ford, по данным самого производителя, составили $254 млн, в два раза больше, чем было заявлено ранее, однако менеджеры объясняют такие потери массовыми увольнениями и затратами на пенсионное обеспечение. В июле Toyota Motor "обошла" Ford по продажам и заняла второе место в Америке, после General Motors. Нанятые компанией аналитики должны оценить финансовую ситуацию и предложить варианты выхода из кризиса. Возможно, Ford даже придется продать свое подразделение по производству автомобилей класса люкс, для которого 2006 год тоже не будет прибыльным. Решается также вопрос о том, имеет ли смысл для компании Ford заключать альянс с General Motors, Nissan или Renault.
Напомним, что это третий по величине отзыв за всю историю автомобилизации Америки и крупнейший за последнее время, который затронул уже 6,7 млн машин марки Ford. Как водится, отзыву предшествовали всесторонние исследования, которые с ноября 2004 г. проводила NHTSA (Национальная администрация дорожной безопасности США). До сентября 2005 года фордовцы не признавали, что пожары возникают из-за дефектов в их автомобилях; позже, осознав масштаб ситуации и подсчитав убытки, которые понесут в связи с инспекциями проверяющих органов и судебными исками, решили пойти на попятный.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, капли подтекающей тормозной жидкости попадают на провода системы круиз-контроля. В результате переключатель, деактивирующий контроль скоростных параметров автомобиля, со временем может поддаваться воздействию коррозии, перегреваться и воспламеняться. Чтобы предотвратить подобное развитие событий на каждый автомобиль придётся ставить защитный заземляющий кабельный жгут. Специалисты NHTSA пришли к выводу, что расположение элементов системы круиз-контроля под капотами машин, объем утечки тормозной жидкости при нажатии на тормоз и близость переключателя, делают подобную версию возникновения пожаров наиболее вероятной.
Отзыв затрагивает машины с бензиновыми двигателями и моторами на природном газе, которые оснащались системой круиз-контроля. Это грузовые пикапы Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 F-Super Duty, собиравшиеся с 1994 по 2002 год, и внедорожники Ford Excursion SUV, которые появились на свет с 2000 по 2002 гг.. Кроме них под отзыв попадают минивэны Ford Econoline и Ford E-450, выпускавшиеся в 1994-1996 гг. и в 1996-2002 гг. соответственно, а также Ford Explorer и Ford Mountaineer, сошедшие с конвейеров в 1998 году. По данным Ford, машины с дизельными моторами по-прежнему остаются вне подозрений. В общей сложности NHTSA и Ford получили 1472 жалобы на эти модели, было зарегистрировано 65 случаев возгорания автомобилей, к счастью, обошлось без жертв.
Во II квартале убытки Ford, по данным самого производителя, составили $254 млн, в два раза больше, чем было заявлено ранее, однако менеджеры объясняют такие потери массовыми увольнениями и затратами на пенсионное обеспечение. В июле Toyota Motor "обошла" Ford по продажам и заняла второе место в Америке, после General Motors. Нанятые компанией аналитики должны оценить финансовую ситуацию и предложить варианты выхода из кризиса. Возможно, Ford даже придется продать свое подразделение по производству автомобилей класса люкс, для которого 2006 год тоже не будет прибыльным. Решается также вопрос о том, имеет ли смысл для компании Ford заключать альянс с General Motors, Nissan или Renault.