Не прошло и полугода
…как специалисты из тюнингового ателье JE Design подготовили пакет кузовных обвесов для Audi Q7 – о комплексной программе по "зарядке" двигателя Q7 мы писали ещё в конце января.
Храня верность принципу "всё или ничего", немецкие тюнеры представили-таки на суд общественности полностью усовершенствованный Audi Q7. И пусть для того, чтобы это произошло, им потребовалось чуть более шести месяцев, зато результат производит впечатление: "разогнанный" до 210 кВт/285 л.с. трехлитровый двигатель V6 TDI, мощные 22-дюймовые катки, заниженная электроникой подвеска и грамотно подобранные аэродинамические элементы. Напомним, что показатели мощности и крутящего момента были увеличены с 171 кВт/233 л.с. и 500 Нм до 210 кВт/285 л.с. и 550 Нм. Максимальная скорость выросла с 210 до 219 км/ч. На ускорение до первой сотни Q7 теперь требуется только 8,4 секунды, тогда как ранее – на семь десятых секунды больше.
Как и предполагалось, пройдя кузовную доводку в JE Design, Q7 со всех сторон оброс уширителями. Не даром программа называется "WIDE BODY": Q7 словно бы несколько лет занимался бодибилдингом: новые дверные панели, боковые выштамповки, далеко выдвинутые в стороны подножки и мускулистые уширители колесных арок. Дополнительные воздухозаборники в задних крыльях делают "торс" этого "силача" еще более рельефным и подчеркивают мужественный и надежный облик внедорожника. На фарах головного света были установлены модные рассеиватели с накладками, на переднем бампере появился спортивный спойлер. Кроме того, Q7 можно оснастить двойными головными фарами производства JE Design, а со стороны кормы экипировать в соответствии с последними веяниями автомобильной моды: низкие спортивные юбки и отверстия в заднем бампере, из которых на свет выглядывают скошенные "ромбы" стальных выхлопных труб. Чуть выше внимание привлекают крыло "хвостового" спойлера и модифицированные задние стойки.
Что касается катков, то и в этом аспекте тюнеры не подкачали, подготовив пару подходящих комплектов. Наиболее броский вариант назвали "361". Он включает легкосплавные диски размером 10x22 ET20 на передней оси и ET10 на задней и шины с маркировкой 295/30 R22 Y. Та же резина предусмотрена для дисков из программы AZEV "R-Wheel", крупных "легкосплавок" 10x22. Для комплектов с вылетом колеса ET50, инженеры из JE Design разработали специальные уширители из алюминия, на 60 мм увеличивающие расстояние между центрами дисков на передней оси, и не менее чем на 80 мм на задней.
Храня верность принципу "всё или ничего", немецкие тюнеры представили-таки на суд общественности полностью усовершенствованный Audi Q7. И пусть для того, чтобы это произошло, им потребовалось чуть более шести месяцев, зато результат производит впечатление: "разогнанный" до 210 кВт/285 л.с. трехлитровый двигатель V6 TDI, мощные 22-дюймовые катки, заниженная электроникой подвеска и грамотно подобранные аэродинамические элементы. Напомним, что показатели мощности и крутящего момента были увеличены с 171 кВт/233 л.с. и 500 Нм до 210 кВт/285 л.с. и 550 Нм. Максимальная скорость выросла с 210 до 219 км/ч. На ускорение до первой сотни Q7 теперь требуется только 8,4 секунды, тогда как ранее – на семь десятых секунды больше.
Как и предполагалось, пройдя кузовную доводку в JE Design, Q7 со всех сторон оброс уширителями. Не даром программа называется "WIDE BODY": Q7 словно бы несколько лет занимался бодибилдингом: новые дверные панели, боковые выштамповки, далеко выдвинутые в стороны подножки и мускулистые уширители колесных арок. Дополнительные воздухозаборники в задних крыльях делают "торс" этого "силача" еще более рельефным и подчеркивают мужественный и надежный облик внедорожника. На фарах головного света были установлены модные рассеиватели с накладками, на переднем бампере появился спортивный спойлер. Кроме того, Q7 можно оснастить двойными головными фарами производства JE Design, а со стороны кормы экипировать в соответствии с последними веяниями автомобильной моды: низкие спортивные юбки и отверстия в заднем бампере, из которых на свет выглядывают скошенные "ромбы" стальных выхлопных труб. Чуть выше внимание привлекают крыло "хвостового" спойлера и модифицированные задние стойки.
Что касается катков, то и в этом аспекте тюнеры не подкачали, подготовив пару подходящих комплектов. Наиболее броский вариант назвали "361". Он включает легкосплавные диски размером 10x22 ET20 на передней оси и ET10 на задней и шины с маркировкой 295/30 R22 Y. Та же резина предусмотрена для дисков из программы AZEV "R-Wheel", крупных "легкосплавок" 10x22. Для комплектов с вылетом колеса ET50, инженеры из JE Design разработали специальные уширители из алюминия, на 60 мм увеличивающие расстояние между центрами дисков на передней оси, и не менее чем на 80 мм на задней.