Приморский край: итоги ОСАГО за 9 месяцев

С момента вступления в силу закона по ОСАГО в Приморском крае работали 3 крупные страховые компании: ОАСО "Защита-Находка", "Росгосстрах- Дальний Восток", "Дальакфес" и многочисленные приморские филиалы других российских страховых компаний. Позже к автостраховщикам присоединилась страховое акционерное общество "Пирамида", сообщает газета «Золотой Рог». "Росгосстрах-Дальний Восток" собрал по ОСАГО более 519 млн руб. и выплатил более 20 млн, в том числе по Приморскому краю. В "Дальакфес" автолюбители принесли 27,5 млн руб. и получили выплаты на сумму 1,97 млн руб. Суммы выплат по автогражданке много меньше сборов, но начальник управления автострахования компании "Росгосстрах-Дальний Восток" Михаил ПОПОВ уверен: "Цифры по выплатам пока не отражают реальную картину убыточности ОСАГО, так как более половины автолюбителей застраховались в декабре. Уже сегодня сумма заявленных убытков за январь-февраль текущего года значительно превышает выплаты за первые 6 месяцев действия закона. По оценкам наших специалистов, выплаты за год по ОСАГО составят 70-80%". Значительные проблемы в осуществлении закона об ОСАГО возникли в связи с разночтениями в самом законе. Примером таких недоработок страховые компании считают определение территориального коэффициента. Начальник управления автострахования компании "Росгосстрах- ДВ" Михаил Попов: "Для каждого населенного пункта установлен свой коэффициент: чем больше плотность населения, тем он выше. Жители поселка Берегового на мысе Песчаном считаются жителями Владивостока. Наша позиция - не учитывать административной подчиненности - в данном случае порождает жалобы других страховых компаний в различные инстанции". Директор департамента страхования по ОСАГО компании "Дальакфес" Юрий Присмицкий: "Закон и правила страхования устанавливают порядок действий страхователя и потерпевшего только в случае ДТП. Согласно правилам дорожного движения, "дорожно- транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием". То есть происшествие вне пределов дороги не является ДТП. А ведь страхованием покрываются случаи причинения вреда как на дороге, так и на иной территории. А как поступать страхователю в случае причинения вреда во дворе? Не ясно". Одним из основных недостатков закона для страхователя является долгий срок, по истечении которого потерпевший может получить страховое возмещение. Законом отводится 15 рабочих дней для принятия решения о страховой выплате или об ее отказе. При положительном ответе страховая выплата производится потерпевшему в течение 3 рабочих дней. Для того чтобы компания приняла решение платить или не платить, потерпевший должен предоставить страховой компании определенные документы: схему ДТП, составленную сотрудниками ГИБДД, и бланк извещения о ДТП, который водитель получает вместе со страховым полисом, - его заполняют оба участника происшествия на месте или в офисе страховой компании. Это извещение о ДТП необходимо направить в страховую компанию в течение 5 рабочих дней. Если потерпевший намерен воспользоваться своим правом на страховую выплату, он должен обратиться в страховую компанию с заявлением, у которому прилагаются: протокол ДТП, постановление об административном правонарушении и справка, где указаны сведения о водителях-участниках ДТП, а также перечень повреждений транспортных средств. Затем потерпевший обязан предоставить свое транспортное средство страховщику для осмотра и независимой экспертизы, которая производится только после предоставления страховой компании всех необходимых документов. Замгендиректора по продажам ОАСО "Защита-Находка" Евгений Тулаев считает: "Если привязаться только к гражданину, непонятно, сколько он должен заплатить. Сегодня он управляет маленькой "Тойотой Короллой" - завтра пересядет на многотонный "БелАЗ". Ущерб, который могут нанести эти автомобили, разный, поэтому и стоимость страховки разнится". Привязка к автомобилю выгодна. Если в семье один автомобиль, а управляют им и муж, и жена, и сын, то заплатить придется только за одну страховку, а не за три". "В странах с высоким уровнем жизни - объясняет Михаил Попов, - просто делят необходимую сумму на количество водителей. В нашей стране такой подход мог бы стать неподъемным для значительной части автовладельцев, поэтому правительство приняло привязку к автомобилю как показателю уровня жизни".

www.allinsurance.ru