Консерватизм российских автолюбителей подогревает рынок
Прекратившийся в прошлом месяце выпуск карбюраторных автомобилей "классического" модельного ряда АВТОВАЗа привел к удивительному результату - тольяттинские автомобилисты готовы переплачивать за морально устаревшие авто, что приводит к подорожанию снятых с вазовского конвейера машин.
Последние вазовские карбюраторные "пятерки" сейчас распродаются тольяттинскими дилерами по ценам даже выше, чем их инжекторные собратья. Тогда как на протяжении всего последнего года карбюраторная "классика" стоила на 5-6 тысяч рублей дешевле аналогичных инжекторых моделей.
В местной "Автосправке" говорят, что люди готовы переплатить, но купить во что бы то ни стало одну из последних карбюраторных машин. Наверное, многолетняя привычка российских автолюбителей, к тому, что карбюратор можно разобрать и отремонтировать даже у себя на кухне, не дает им сейчас внутреннего желания переходить на более современный и прогрессивный, но в тоже время более сложный инжектор. На сегодняшний день купить новую инжекторную "пятерку" в Тольятти можно за 132-134 тысячи рублей, а вот найти карбюраторную реально можно лишь лишь за 133-136 тысяч рублей.
Последние вазовские карбюраторные "пятерки" сейчас распродаются тольяттинскими дилерами по ценам даже выше, чем их инжекторные собратья. Тогда как на протяжении всего последнего года карбюраторная "классика" стоила на 5-6 тысяч рублей дешевле аналогичных инжекторых моделей.
В местной "Автосправке" говорят, что люди готовы переплатить, но купить во что бы то ни стало одну из последних карбюраторных машин. Наверное, многолетняя привычка российских автолюбителей, к тому, что карбюратор можно разобрать и отремонтировать даже у себя на кухне, не дает им сейчас внутреннего желания переходить на более современный и прогрессивный, но в тоже время более сложный инжектор. На сегодняшний день купить новую инжекторную "пятерку" в Тольятти можно за 132-134 тысячи рублей, а вот найти карбюраторную реально можно лишь лишь за 133-136 тысяч рублей.