Mtm готовит рекордсменов
После вмешательства баварских тюнеров "горячий" Bentley установил мировой рекорд скорости – 331 км/ч на замкнутом треке Нардо в Италии – оказавшись самым быстрым Continental GT в истории.
Тюнеры из Motorentechnik Mayer пошли на единственную уступку внешним проявлениям спортивной моды – установили сзади скромный компактный спойлер – однако сей аэродинамический обвес не должен кардинально менять облик британского автомобиля. Очевидно, баварские дизайнеры старались не слишком увлекаться и не добавлять к внешности элегантного Bentley Continental GT ничего лишнего, ограничившись лишь самым необходимым. К примеру, четырех выхлопных труб из стали, по мнению механиков, должно быть вполне достаточно, чтобы произвести солидное впечатление на остальных участников дорожного движения – двумя сейчас уже мало кого удивишь.
Из чуть менее броских достоинств следует упомянуть заниженную подвеску и легкосплавные диски серии "bimoto", диаметром как минимум 21 дюйм с шинами Dunlop размерности 285/30. Но главные подарки ожидают любителей "автомобильного перца" под капотом: мощность "заряженных" двигателей, которыми оснащаются оттюнингованные Bentley Continental GT, может достигать 467 кВт/635 л.с. или 478 кВт, т.е. 650 лошадей.
Максимальная скорость серийной модели Bentley Continental и без того составляла 318 км/ч – не так уж много в мире найдется трасс, где можно испытать на себе подобные перегрузки. Базовая доводка 12-цилиндрового двигателя (560 л.с./650 Нм) увеличила его параметры до 635 лошадей и 780 Нм крутящего момента. В топовой версии мотор MTMовского Bentley теперь выдает 650 л.с. и 795 Нм, при этом камера сгорания данного силового агрегата, как и прежде, вмещает до шести литров воздушно-газовой смеси. На стандартное ускорение с нуля до сотни такой машине нужно всего 4,2 секунды. Опционально для модели-рекордсменки предлагается также спортивная тормозная система с внушительными по размеру дисками, по 412x38 и 355x28 см на передней и задней оси соответственно.
Тюнеры из Motorentechnik Mayer пошли на единственную уступку внешним проявлениям спортивной моды – установили сзади скромный компактный спойлер – однако сей аэродинамический обвес не должен кардинально менять облик британского автомобиля. Очевидно, баварские дизайнеры старались не слишком увлекаться и не добавлять к внешности элегантного Bentley Continental GT ничего лишнего, ограничившись лишь самым необходимым. К примеру, четырех выхлопных труб из стали, по мнению механиков, должно быть вполне достаточно, чтобы произвести солидное впечатление на остальных участников дорожного движения – двумя сейчас уже мало кого удивишь.
Из чуть менее броских достоинств следует упомянуть заниженную подвеску и легкосплавные диски серии "bimoto", диаметром как минимум 21 дюйм с шинами Dunlop размерности 285/30. Но главные подарки ожидают любителей "автомобильного перца" под капотом: мощность "заряженных" двигателей, которыми оснащаются оттюнингованные Bentley Continental GT, может достигать 467 кВт/635 л.с. или 478 кВт, т.е. 650 лошадей.
Максимальная скорость серийной модели Bentley Continental и без того составляла 318 км/ч – не так уж много в мире найдется трасс, где можно испытать на себе подобные перегрузки. Базовая доводка 12-цилиндрового двигателя (560 л.с./650 Нм) увеличила его параметры до 635 лошадей и 780 Нм крутящего момента. В топовой версии мотор MTMовского Bentley теперь выдает 650 л.с. и 795 Нм, при этом камера сгорания данного силового агрегата, как и прежде, вмещает до шести литров воздушно-газовой смеси. На стандартное ускорение с нуля до сотни такой машине нужно всего 4,2 секунды. Опционально для модели-рекордсменки предлагается также спортивная тормозная система с внушительными по размеру дисками, по 412x38 и 355x28 см на передней и задней оси соответственно.