"Ока" не по зубам московскому "ЗИЛу"
Как утверждают информированные источники, близкие к руководству АВТОВАЗа, возрождение народной малолитражки "Ока" на Волжском автозаводе может состояться спустя 2-3 года после снятия ее с конвейера предприятия.
Как полагает бывший главный конструктор АВТОВАЗа Петр Прусов, новый народный автомобиль класса "А". , который предполагается запустить в серию в 2009 г., сохранит преемственность и лучшие качества "Оки".
Между тем, относительно планов "ЗИЛа" по постановке на производство микролитражного автомобиля типа обновленной "Оки" Прусов высказался скептически. По его мнению, "ЗИЛу" сейчас хватает и своих проблем и подобные заявления со стороны московских бизнес-чиновников – сплошной популизм. Такую информацию удалось узнать корреспонденту "Ladaonline" во время проведения акции "Сохраним "ОКУ", которая состоялась на днях в Тольятти.
Текущие проблемы по сохранению выпуска "Оки" пока возложены на плечи Серпуховского автозавода (СеАЗ). Там сейчас интенсивно ведутся работы по "вживлению" в "Оку" нового китайского двигателя объемом 1,0 литра, удовлетворяющего нормам Евро-2. По словам Владимира Миненко, генерального директора Группы "АвтоКом", управляющей СеАЗом, на заводе уже собрано 5 опытных образцов новой версии "Оки". Они проходят испытания и омологацию. Первые товарные "Оки" с китайским силовым агрегатом и обновленным интерьером и экстерьером должны появиться уже в сентябре. Стоить они будут примерно на 600-800 долларов дороже нынешней версии "Оки". При этом на ближайшее время на СеАЗе сохранится и выпуск инвалидной "Оки" в прежней комплектации. До конца 2006 года запланировано собрать порядка 6 тысяч автомобилей "Ока" с китайским движком и порядка 10-11 тысяч – с вазовскими агрегатами.
Как полагает бывший главный конструктор АВТОВАЗа Петр Прусов, новый народный автомобиль класса "А". , который предполагается запустить в серию в 2009 г., сохранит преемственность и лучшие качества "Оки".
Между тем, относительно планов "ЗИЛа" по постановке на производство микролитражного автомобиля типа обновленной "Оки" Прусов высказался скептически. По его мнению, "ЗИЛу" сейчас хватает и своих проблем и подобные заявления со стороны московских бизнес-чиновников – сплошной популизм. Такую информацию удалось узнать корреспонденту "Ladaonline" во время проведения акции "Сохраним "ОКУ", которая состоялась на днях в Тольятти.
Текущие проблемы по сохранению выпуска "Оки" пока возложены на плечи Серпуховского автозавода (СеАЗ). Там сейчас интенсивно ведутся работы по "вживлению" в "Оку" нового китайского двигателя объемом 1,0 литра, удовлетворяющего нормам Евро-2. По словам Владимира Миненко, генерального директора Группы "АвтоКом", управляющей СеАЗом, на заводе уже собрано 5 опытных образцов новой версии "Оки". Они проходят испытания и омологацию. Первые товарные "Оки" с китайским силовым агрегатом и обновленным интерьером и экстерьером должны появиться уже в сентябре. Стоить они будут примерно на 600-800 долларов дороже нынешней версии "Оки". При этом на ближайшее время на СеАЗе сохранится и выпуск инвалидной "Оки" в прежней комплектации. До конца 2006 года запланировано собрать порядка 6 тысяч автомобилей "Ока" с китайским движком и порядка 10-11 тысяч – с вазовскими агрегатами.