Долгожданный баварский икс
…наконец-то представлен публике: обновленный полноприводной внедорожник BMW X3, поступит в продажу в Европе 23 сентября и будет стоить не менее ?33 500.
Обновленный X3 насчитывает 4600, 1850 и 1700 мм в длину, ширину и высоту. Позицию топового силового агрегата занял трехлитровый дизельный мотор с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, располагающий 286 л.с. мощности и 580 Нм крутящего момента. С ним "максималка" X3 достигает 240 км/ч, а до первой сотни он разгоняется за 6,6 с. Отличные позиции по техническим показателям занимают рядные бензиновые двигатели о шести цилиндрах, объемом 3.0 и 2.5 литра (272 л.с./315 Нм и 218 л.с./250 Нм). Всего предусмотрено 3 бензиновых и 3 дизельных подкапотных жильца. Как и раньше, объем базовых, с четырьмя цилиндрами, достигает двух литров, а мощность 150 л.с., вне зависимости от вида топлива. У благополучно переживших время перемен дизельных моторов 2.0 и 3.0 мощность и момент равняются 150 л.с./330 Нм и 218 л.с./500 Нм соответственно. С такими моторами X3 разгоняется до 198 км/ч, с 3.0d и 2.5si его скорость достигает 220 км/ч, а с двигателем 3.0si стрелка спидометра может добраться до отметки 232 км/ч.
Внешне "шестиглазый" X3 мало изменился, только "противотуманки" расставлены пошире, да вместо матовых стекол в головных круглых фарах использованы прозрачные, задние световые приборы с лампами на светодиодах тоже кажутся ярче, за счет кристально прозрачных стекол. Передний и задний бамперы получились "двухэтажными", большая часть их поверхности выкрашена в цвет кузова. В серийном варианте машина получает 17-дюймовые колесные диски, топовая модификация с мотором 3.0sd может похвастаться более крупными "легкосплавками", диаметром 18 дюймов, при желании потратить пару лишних сотен можно поставить и 19-дюймовые. Даже в самой скромной комплектации педали X3 украшены накладками из стали, а из-под низкой и широкой задней юбки высовывается выхлопная труба солидного размера.
Для обновленного X3 предусмотрено 4 типа комплектации, 10 вариантов расцветки кузова и 5 различных материалов 6-ти оттенков для отделки салона. В интерьере возможно, как говорится, всё: от инкрустаций из древесины благородных сортов до холодных алюминиевых акцентов. Доплатив, можно с комфортом устроиться на спортивных сиденьях с боковой поддержкой. Модель оснастили модифицированной шестиступенчатой АКПП и регулятором распределения крутящего момента с функцией упреждающего перераспределения оного между осями. Возможности системы регулировки динамической устойчивости были увеличены за счет дополнительных функций. Электроника повышает эффективность торможения на сухой трассе, автоматически контролирует устойчивость машины на спуске под уклон, регулирует усиление и привод ведущих колес и стабилизирует положение прицепа. В стандартную комплектацию вошли биксеноновые адаптивные фары, а также передние и боковые воздушные подушки и шторки безопасности.
Обновленный X3 насчитывает 4600, 1850 и 1700 мм в длину, ширину и высоту. Позицию топового силового агрегата занял трехлитровый дизельный мотор с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, располагающий 286 л.с. мощности и 580 Нм крутящего момента. С ним "максималка" X3 достигает 240 км/ч, а до первой сотни он разгоняется за 6,6 с. Отличные позиции по техническим показателям занимают рядные бензиновые двигатели о шести цилиндрах, объемом 3.0 и 2.5 литра (272 л.с./315 Нм и 218 л.с./250 Нм). Всего предусмотрено 3 бензиновых и 3 дизельных подкапотных жильца. Как и раньше, объем базовых, с четырьмя цилиндрами, достигает двух литров, а мощность 150 л.с., вне зависимости от вида топлива. У благополучно переживших время перемен дизельных моторов 2.0 и 3.0 мощность и момент равняются 150 л.с./330 Нм и 218 л.с./500 Нм соответственно. С такими моторами X3 разгоняется до 198 км/ч, с 3.0d и 2.5si его скорость достигает 220 км/ч, а с двигателем 3.0si стрелка спидометра может добраться до отметки 232 км/ч.
Внешне "шестиглазый" X3 мало изменился, только "противотуманки" расставлены пошире, да вместо матовых стекол в головных круглых фарах использованы прозрачные, задние световые приборы с лампами на светодиодах тоже кажутся ярче, за счет кристально прозрачных стекол. Передний и задний бамперы получились "двухэтажными", большая часть их поверхности выкрашена в цвет кузова. В серийном варианте машина получает 17-дюймовые колесные диски, топовая модификация с мотором 3.0sd может похвастаться более крупными "легкосплавками", диаметром 18 дюймов, при желании потратить пару лишних сотен можно поставить и 19-дюймовые. Даже в самой скромной комплектации педали X3 украшены накладками из стали, а из-под низкой и широкой задней юбки высовывается выхлопная труба солидного размера.
Для обновленного X3 предусмотрено 4 типа комплектации, 10 вариантов расцветки кузова и 5 различных материалов 6-ти оттенков для отделки салона. В интерьере возможно, как говорится, всё: от инкрустаций из древесины благородных сортов до холодных алюминиевых акцентов. Доплатив, можно с комфортом устроиться на спортивных сиденьях с боковой поддержкой. Модель оснастили модифицированной шестиступенчатой АКПП и регулятором распределения крутящего момента с функцией упреждающего перераспределения оного между осями. Возможности системы регулировки динамической устойчивости были увеличены за счет дополнительных функций. Электроника повышает эффективность торможения на сухой трассе, автоматически контролирует устойчивость машины на спуске под уклон, регулирует усиление и привод ведущих колес и стабилизирует положение прицепа. В стандартную комплектацию вошли биксеноновые адаптивные фары, а также передние и боковые воздушные подушки и шторки безопасности.