РСА готовит предложения по совершенствованию системы "бонус-малус"

Российский союз автостраховщиков (РСА) готовит предложения по совершенствованию системы "бонус-малус", сообщил агентству "Интерфакс-АФИ" начальник управления методологии РСА Владимир Козлов.
По его словам, РСА поддерживает идею привязки полиса к личности водителя, а не к автомобилю, поскольку до сих пор покупка нового транспортного средства приводила к ликвидации заслуг владельца в безаварийной езде и потере очков, набранных им в системе "бонус-малус".
Комментируя принятие в первом чтении поправки в закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО), привязывающих полис к автовладельцу, а не к автомобилю, В.Козлов сказал: "В случае окончательного принятия такой поправки в закон об ОСАГО следом изменения вносить придется и в постановление правительства, определяющее правила ОСАГО, чтобы и там было зафиксировано, что коэффициент "бонус-малус" привязан не к автомобилю, а к личности. Одним из постановлений должны быть раскрыты особенности применения коэффициента к физическим лицам, на которых зарегистрировано несколько транспортных средств, а также к юридическим лицам. В поправках нуждается правительственное постановление, раскрывающее технологию применения системы "бонус-малус"".
Представители РСА, добавил В.Козлов, понимая, что замена одного слова в законе об ОСАГО повлечет череду существенных нововведений, инициировали формирование рабочей группы, которая в настоящее время анализирует европейский опыт применения этого коэффициента. "В результате мы сможем выйти на создание концепции "бонус-малус" в России. Эта работа должна быть завершена к следующей осени", — отметил он. Рабочая группа к этому сроку будет готова дать предложения на эту тему.
"Если поправка будет принята во втором и третьем чтениях слишком поспешно, мы получим ситуацию, когда благая цель окажется скомпрометированной отсутствием реального механизма ее воплощения. Поправка просто не будет работать", — считает В.Козлов.
"Вернее, участники рынка будут трактовать и применять норму различно. В результате рынок может войти в клинч. Поиск истины в судах, как показывает судебная практика, тоже приводит зачастую к противоречивым решениям. Нельзя допустить, чтобы из-за недоработок на начальных этапах проблемы наслаивались вплоть до момента вмешательства высшей судебной инстанции. Вряд ли разумно заранее обрекать себя на болезненный путь излишней поспешностью в серьезных вопросах", — добавил он.
По мнению В.Козлова, кроме правового, существует технологический аспект в обсуждаемой проблеме. "На протяжении 3 лет учет договоров ОСАГО и история аварийности велись в привязке к автомобилю. Теперь возникает вопрос о стыковке двух систем учета, чтобы страховщикам не пришлось начинать все с нуля, и этот вопрос требует дополнительного изучения.
Представитель РСА сообщил, что в настоящее время в опытную эксплуатацию сдана система РСА "бонус-малус". До конца лета несколько компаний — членов союза проводят ее испытание в рамках прежней системы. В перспективе потребуется система конвертации учета договоров страхования транспортных средств в систему персонифицированного учета водителей.
Ранее глава подкомитета Госдумы по страховому законодательству, президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль заявлял, что считает необходимым внесение поправок, обеспечивающих привязку полиса ОСАГО к его владельцу с точки зрения учета статистики безаварийности езды.
Как показывает практика, автовладелец меняет машину в среднем один раз в три года, и в результате пропадают все заработанные им бонусы, соответственно, теряется сам смысл поощряющих коэффициентов, сказал депутат.
"В действующем законодательстве об ОСАГО "привязка" полиса к транспортному средству приводит к тому, что при его смене автовладелец лишается всех заработанных бонусов за безаварийную езду. Так, если человек проездил 10 лет без аварий и приобрел скидку на стоимость полиса ОСАГО в 50%, по закону при смене транспортного средства на новое и технически более совершенное он теряет все накопленные скидки за этот период. Таким образом, нарушается один из базовых принципов закона об ОСАГО — обеспечение экономической заинтересованности для автовладельцев в безаварийной езде", — сказал А.Коваль агентству "Интерфакс-АФИ".
Фото: www.vesti.ru