Viva Porsche!
В 1956 году компания, которая теперь называется Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, отмечала одну из самых больших своих побед. Итальянец Умберто Маджлиоли (Umberto Maglioli), пилотировавший Porsche 550 A Spyder, стал абсолютным победителем на старейшей и сложнейшей в мире гоночной трассе Targa Florio. Победа автомобиля Porsche в гонках мирового масштаба позволила малоизвестной до этого компании из Штутгарта получить заслуженное признание во всем мире.
Выигравшая гонку модель относилась к классу небольших гоночных автомобилей, поскольку была оснащена двигателем с объемом камеры не более двух литров, однако смогла при этом "обставить" машины с гораздо более объемными моторами. Во время соревнований скорость Porsche 550 A Spyder в среднем составляла около 146 км/ч, на финише пилот минимум на 15 минут опередил своих соперников. Победа спорткара Porsche стала полной неожиданностью: такой прыти от новичка никто не ожидал, ведь всего за одиннадцать дней до появления на Targa Florio новый Spyder дебютировал в гонке на 1000 км на Нюрбургринге. В последующие годы модели Porsche еще десять раз первыми приходили к финишу на Targa Florio.
Гонки на Targa Florio проводились с начала XX века под патронажем итальянского графа Винченцо Флорио (Vicenzo Florio). Эта знаменитая трасса представляла собой опаснейшее сочетание из более чем 6000 поворотов и бесчисленного множества виражей, протянувшихся на 720 км по Сицилии. Справедливости ради, следует отметить, что еще до победы 1956 года, гонки в Targa Florio были тесно связаны с именем Порш. В 1922 году небольшая модель под названием Sascha, которую Порш сконструировал для Austro-Daimler, выиграла Targa Florio в классе автомобилей с мотором на 1100 куб.см. В 1924 году абсолютным победителем стал болид Mercedes 2l Targa Florio, созданный специалистами общества Daimler-Motoren, техническим руководителем которых был все тот же Фердинанд Порш.
Выигравшая гонку модель относилась к классу небольших гоночных автомобилей, поскольку была оснащена двигателем с объемом камеры не более двух литров, однако смогла при этом "обставить" машины с гораздо более объемными моторами. Во время соревнований скорость Porsche 550 A Spyder в среднем составляла около 146 км/ч, на финише пилот минимум на 15 минут опередил своих соперников. Победа спорткара Porsche стала полной неожиданностью: такой прыти от новичка никто не ожидал, ведь всего за одиннадцать дней до появления на Targa Florio новый Spyder дебютировал в гонке на 1000 км на Нюрбургринге. В последующие годы модели Porsche еще десять раз первыми приходили к финишу на Targa Florio.
Гонки на Targa Florio проводились с начала XX века под патронажем итальянского графа Винченцо Флорио (Vicenzo Florio). Эта знаменитая трасса представляла собой опаснейшее сочетание из более чем 6000 поворотов и бесчисленного множества виражей, протянувшихся на 720 км по Сицилии. Справедливости ради, следует отметить, что еще до победы 1956 года, гонки в Targa Florio были тесно связаны с именем Порш. В 1922 году небольшая модель под названием Sascha, которую Порш сконструировал для Austro-Daimler, выиграла Targa Florio в классе автомобилей с мотором на 1100 куб.см. В 1924 году абсолютным победителем стал болид Mercedes 2l Targa Florio, созданный специалистами общества Daimler-Motoren, техническим руководителем которых был все тот же Фердинанд Порш.