РОССИЯНЕ ПЕРЕСЯДУТ НА ИНОМАРКИ

Хотят они этого или нет

Экспансия
Для отечественного автопрома пробил час Х. Сразу два мировых автогиганта - Volkswagen и General Motors - подписали соглашения о строительстве собственных сборочных производств в России. На очереди Nissan, уже присмотревший под Питером площадку для завода с плановой мощностью 50 тысяч машин в год.

По прогнозам специалистов, уже через 3 - 4 года в России ежегодно будет выпускаться до 1 миллиона иномарок.
Фактически при таком количестве предложений можно говорить о кончине отечественного автомобилестроения. Единственное, что тольяттинцы могут противопоставить железному потоку иномарок, - 300 тысяч "Калин", которые они обещают выпустить в следующем году.

Старье на слом!
Сегодня рынок "перегрет" автостарьем. Из цивилизованных стран, пожалуй, только в России ездят на одном автомобиле эконом-класса по 20 и более лет (при сроке службы 10 лет). Более того, в использовании старого автомобиля наш человек видит множество плюсов. Старую машину не жалко превратить в такси. На ней можно возить кирпич и цемент на дачу. А на что сгодится новенькая лакированная иномарка? Да на ней даже на шашлыки жалко ездить будет! Поэтому и колесят по нашим дорогам "пепелацы" даже не второй, а третий и четвертый круги спидометра.

Но, похоже, российские власти решили помочь зарубежным инвесторам отбить вложенные средства.

Схема проста и эффективна: чтобы поддерживать спрос на новые автомобили, нужно сделать невыгодным эксплуатацию старых машин как отечественного, так и зарубежного производства.

Запретные меры
"Первой ласточкой" в борьбе с автостарьем было введение в 2003 году таможенных пошлин на ввоз иномарок старше 7 лет. Тогда вырос импорт более молодых автомобилей из Японии и Америки.

Но и на них нашлась законная управа: экологические нормы "Евро-2". Запрет на ввоз автомобилей с правым рулем также не за горами. Большинство экспертов сходятся во мнении, что "красный свет" "японкам" включат сразу же после выборов 2008 года.

На очереди и автолом, все еще бегающий по дорогам России. Сейчас больше половины автомобилей в России старше 10 лет. А это уже критический возраст для любого массового автомобиля (это все отечественные машины, недорогие "немцы", все "корейцы" и большинство "японок"). Избавиться от них будет еще проще. Можно, как в Англии: запретить въезд старых машин в центр городов. Можно, как в Германии: в несколько раз повысить дорожный налог на автостарье. Совершенно оправданным станет и увеличение стоимости страхования древних машин. Ведь старый автомобиль - источник повышенной опасности как для пешехода, так и для водителя. В результате миллионы автовладельцев будут вынуждены расстаться со своими "старушками". Что же им остается делать? Ответ очевиден - копить на новые!

От того, что все станут ездить на безопасных, экологичных, экономичных и комфортабельных машинах, выиграют прежде всего сами автолюбители.

"Черный ящик" вместо страхового полиса
В среднем 200 евро сэкономит при заключении договора страхования автомобиля каждый итальянец, согласившийся установить в свой автомобиль так называемый "черный ящик".
Самописцы, подобные тем, что устанавливают в самолеты, в порядке эксперимента решено устанавливать на машины в Риме, Милане, Турине, Неаполе и Палермо. Главная цель эксперимента - предотвращение мошенничеств в сфере автострахования.

Соответствующее соглашение на этой неделе подписали министр по вопросам производственной деятельности Италии Клаудио Скайола и представители ИСВАП - государственного органа по надзору за страховым рынком.

В основе устройства лежит технология "джи-пи-эс" - глобального спутникового ориентирования. Самописец будет отмечать траектории движения автомобиля во время дорожного происшествия, что позволит документально зафиксировать его динамику и установить виновного.

Как заявил Скайола, водители, поставившие на свои машины "черные ящики", могут рассчитывать на скидку в размере 10 процентов по автостраховке, средняя стоимость которой в Италии составляет около двух тысяч евро в год. Итальянская национальная ассоциация страховых компаний заявила о готовности предоставить такие скидки.


Какие иномарки будут выпускать в России









Марка
Место сборки
Кол-во машин

Ford
Всеволжск
120 000

Kia
Ижевск
25 000

Hyundai
Таганрог
75 000

Hummer
Калининград
200

BMW
Калининград
3 500

Renault
Москва
60 000

Chery
Калининград
150 000

General Motors
Калининград
15 000

Toyota
Шушары
200 000

Volkswagen
Калуга
115 000

Nissan
Санкт-Петербург
50 000

General Motors
Ленинградская область
50 000

ИТОГО:

843 700