Инвестиции в сборочные производства автомобилей составят $1,8 млрд

Виктор Христенко особо отметил, что в данном случае речь идет не об импортируемых иномарках, а об автомобилях, сделанных в России. По его словам, это и есть выражение формулы "инвестиции вместо импорта".

Он напомнил, что в 2005 году в России производство автомобилей "фактически еще советских марок" сократилось на 6,75% к уровню 2004 года и составило 911,2 тысячи штук.

По мнению Христенко, говорить об ухудшении показателей работы российских заводов в количественном и стоимостном выражении не приходится. "Другое дело, что на фоне быстрого роста внутреннего рынка автомобилей доля традиционных отечественных моделей постоянно сокращается, поскольку заводы не успевают идти в ногу со временем", - отметил министр.

По словам главы Минпромэнерго, подход к управлению отраслевым развитием должен опираться прежде всего на оценку перспектив работы существующих центров отечественного автомобилестроения и анализ динамики развития внутреннего рыночного спроса. В связи с этим, считает Христенко, режим промышленной сборки является оптимальным в качестве основного регулятивного инструмента развития данного сектора.