Что не прибыло, то убыло
27 мая 2006 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО "АвтоВАЗ". В собрании приняли участие акционеры, владельцы 82,44 % голосующих акций общества. С отчетным докладом по итогам работы предприятия в 2005 году выступил председатель совета директоров компании Владимир Артяков.
В 2005 году ОАО "АвтоВАЗ" изготовило 721 491 автомобиль. Общий объём произведённой продукции равен 130,218 миллиарда рублей. Запасных частей выпущено на сумму 3,484 миллиарда рублей. С учётом автомобилей Lada, собранных в ОАО "Иж-Авто" и ЗАО "РосЛада", объём продаж достиг уровня 704 тысячи автомобилей на российском рынке. На экспорт было отгружено 96 484 автомобиля. По итогам 2005 года в ОАО "АвтоВАЗ" было изготовлено и поставлено на предприятия внешней сборки в России и за ее пределами 238 741 штук автокомплектов и силовых агрегатов.
Как отметил Владимир Артяков, итоги работы ОАО "АвтоВАЗ" в 2005 году в целом свидетельствуют о положительной динамике основных производственных показателей деятельности общества. Вместе с тем финансово-экономическое положение предприятия стало сложным. В два раза снизилась рентабельность продаж, в четыре раза сократилась чистая прибыль и составила по итогам 2005 года 1,4 миллиарда рублей. Основной причиной снижения эффективности деятельности завода стал опережающий темп роста себестоимости над темпом роста цен на продукцию, связанный как с инфляцией, так и с тарифной политикой монополий. За прошлый год рост цен на материалы и на услуги монополий составил по разным параметрам от 6% до 21%. При этом цена на автомобили Lada в течение года была повышена всего на 3%.
Одним из факторов, повлиявших на снижение прибыли и рентабельности, стали высокие внутренние издержки, связанные с хищениями. Так, в 2005 году расходы по недостачам и хищениям составили около одного миллиарда рублей. По словам Владимира Артякова, сегодня одна из главных задач предприятия – переломить существующие негативные тенденции. В своем выступлении он рассказал о мерах, принимаемых для повышения эффективности деятельности предприятия во всех сферах.
Во-первых, осуществляется реорганизация сервисно-сбытовой сети. Во-вторых, для повышения качества выпускаемой продукции кардинально пересматриваются отношения с поставщиками. В-третьих, разработана и реализуется программа снижения издержек, которая в конечном итоге должна привести к уменьшению себестоимости автомобиля, сообщает пресс-центр ОАО "АвтоВАЗ".
Советом директоров на собрании приняты основные положения стратегии развития ОАО "АвтоВАЗ". Развитие модельного ряда предусматривает постепенный уход с рынка автомобилей классического семейства, а также автомобилей семейств Lada 110 и Lada Samara; увеличение объемов производства автомобилей Lada Kalina до 300 тысяч штук в год; разработку и постановку на производство новых моделей классов "B", "C" с 2009 года, а также автомобилей класса "D" и внедорожников с 2011 года.
В целом, суммарные объемы производства АВТОВАЗа к 2012 году могут составить до 1,3 миллионов автомобилей в год. Общий объем капитальных вложений на обновление модельного ряда и силовых агрегатов составит порядка 4,5 миллиардов долларов США.
В 2005 году ОАО "АвтоВАЗ" изготовило 721 491 автомобиль. Общий объём произведённой продукции равен 130,218 миллиарда рублей. Запасных частей выпущено на сумму 3,484 миллиарда рублей. С учётом автомобилей Lada, собранных в ОАО "Иж-Авто" и ЗАО "РосЛада", объём продаж достиг уровня 704 тысячи автомобилей на российском рынке. На экспорт было отгружено 96 484 автомобиля. По итогам 2005 года в ОАО "АвтоВАЗ" было изготовлено и поставлено на предприятия внешней сборки в России и за ее пределами 238 741 штук автокомплектов и силовых агрегатов.
Как отметил Владимир Артяков, итоги работы ОАО "АвтоВАЗ" в 2005 году в целом свидетельствуют о положительной динамике основных производственных показателей деятельности общества. Вместе с тем финансово-экономическое положение предприятия стало сложным. В два раза снизилась рентабельность продаж, в четыре раза сократилась чистая прибыль и составила по итогам 2005 года 1,4 миллиарда рублей. Основной причиной снижения эффективности деятельности завода стал опережающий темп роста себестоимости над темпом роста цен на продукцию, связанный как с инфляцией, так и с тарифной политикой монополий. За прошлый год рост цен на материалы и на услуги монополий составил по разным параметрам от 6% до 21%. При этом цена на автомобили Lada в течение года была повышена всего на 3%.
Одним из факторов, повлиявших на снижение прибыли и рентабельности, стали высокие внутренние издержки, связанные с хищениями. Так, в 2005 году расходы по недостачам и хищениям составили около одного миллиарда рублей. По словам Владимира Артякова, сегодня одна из главных задач предприятия – переломить существующие негативные тенденции. В своем выступлении он рассказал о мерах, принимаемых для повышения эффективности деятельности предприятия во всех сферах.
Во-первых, осуществляется реорганизация сервисно-сбытовой сети. Во-вторых, для повышения качества выпускаемой продукции кардинально пересматриваются отношения с поставщиками. В-третьих, разработана и реализуется программа снижения издержек, которая в конечном итоге должна привести к уменьшению себестоимости автомобиля, сообщает пресс-центр ОАО "АвтоВАЗ".
Советом директоров на собрании приняты основные положения стратегии развития ОАО "АвтоВАЗ". Развитие модельного ряда предусматривает постепенный уход с рынка автомобилей классического семейства, а также автомобилей семейств Lada 110 и Lada Samara; увеличение объемов производства автомобилей Lada Kalina до 300 тысяч штук в год; разработку и постановку на производство новых моделей классов "B", "C" с 2009 года, а также автомобилей класса "D" и внедорожников с 2011 года.
В целом, суммарные объемы производства АВТОВАЗа к 2012 году могут составить до 1,3 миллионов автомобилей в год. Общий объем капитальных вложений на обновление модельного ряда и силовых агрегатов составит порядка 4,5 миллиардов долларов США.