Китайские автомобили появятся на рынке ЮАР
Как сообщает ИТАР-ТАСС, южноафриканская компания "Ти-Джей- Эм" объявила о начале продаж с 2007 года в своей стране автомобилей китайской сборки по цене 70 тыс рандов /менее 12 тыс долларов/.
Рынок ЮАР представляет собой по емкости около двух третей общеафриканского рынка. Что касается автомобильной сферы, то в самой ЮАР производится около полумиллиона машин в год, и страна традиционно считалась главным поставщиком автомобилей в другие страны континента. Но даже в ЮАР местные автомобили стоят не менее 150 тыс рандов, то есть китайские будут предлагаться по цене вдвое ниже. Это ставит под серьезную угрозу будущее южноафриканских машин.
Следует отметить, что южноафриканские машины давно считаются переоцененными - здесь производятся автомобили основных германских и японских марок, но стоят намного дороже, чем в других уголках планеты. Первый удар по ним пару лет назад нанес индийский автопром - сюда было завезено сразу несколько десятков тысяч машин популярных марок "Тата" и "Махиндра". Будучи в полтора-два раза дешевле южноафриканских аналогов, они быстро раскупаются и начинают теснить местную продукцию.
Теперь, судя по всему, очередь за китайцами. Кстати, "Ти-Джей-Эм" - второй в стране крупный автодилер после "Маккарти", который начал сотрудничать с китайцами. Специалисты считают, что реальная угроза создается всему автомобильному сектору промышленности ЮАР, который дает около 8% валового внутреннего продукта. Ведь КНР славится тем, что производит самый дешевый из современных автомобилей, стоимостью не более 3,5 тыс долларов.
По мнению эксперта в области азиатских рынков Мартина Дейвиса из консалтинговой компании "Эмерджинг маркет фокас", Пекин в ближайшее время намерен захватить 10% мирового рынка автомобилей.
Рынок ЮАР представляет собой по емкости около двух третей общеафриканского рынка. Что касается автомобильной сферы, то в самой ЮАР производится около полумиллиона машин в год, и страна традиционно считалась главным поставщиком автомобилей в другие страны континента. Но даже в ЮАР местные автомобили стоят не менее 150 тыс рандов, то есть китайские будут предлагаться по цене вдвое ниже. Это ставит под серьезную угрозу будущее южноафриканских машин.
Следует отметить, что южноафриканские машины давно считаются переоцененными - здесь производятся автомобили основных германских и японских марок, но стоят намного дороже, чем в других уголках планеты. Первый удар по ним пару лет назад нанес индийский автопром - сюда было завезено сразу несколько десятков тысяч машин популярных марок "Тата" и "Махиндра". Будучи в полтора-два раза дешевле южноафриканских аналогов, они быстро раскупаются и начинают теснить местную продукцию.
Теперь, судя по всему, очередь за китайцами. Кстати, "Ти-Джей-Эм" - второй в стране крупный автодилер после "Маккарти", который начал сотрудничать с китайцами. Специалисты считают, что реальная угроза создается всему автомобильному сектору промышленности ЮАР, который дает около 8% валового внутреннего продукта. Ведь КНР славится тем, что производит самый дешевый из современных автомобилей, стоимостью не более 3,5 тыс долларов.
По мнению эксперта в области азиатских рынков Мартина Дейвиса из консалтинговой компании "Эмерджинг маркет фокас", Пекин в ближайшее время намерен захватить 10% мирового рынка автомобилей.