Серединка-наполовинку

Этот автомобиль стал ловким ответом компании Opel на требования к безопасности машин, которые потребители диктовали в ту пору производителям. В конце семидесятых годов прошлого века покупателей кабриолетов внезапно охватила мания беспокойства о своей сохранности в случае аварии. Как раз тогда в Германии в правила дорожного движения были внесены поправки, обязывающие водителей пристегиваться ремнями безопасности. Многие производители начали вместо кабриолетов выпускать автомобили в кузове тарга со съемной частью крыши, которые считались более надежными: неподвижные задние стойки защищали людей, когда машины переворачивались. А Opel пошел другим путем.

В отличие от четырехколесных конкурентов, Opel Kadett Aero представлял собой компромиссное решение: спереди – кузов тарга, а сзади – самый настоящий кабриолет. Пластиковая часть крыши между дугой безопасности и верхней частью лобового стекла полностью вынималась, а задний козырек из плотной ткани складывался. Необычные формы по заказу Opel проектировали в штуттгартской "кузовной" компании Bauer. Внеся незначительные изменения, её умельцы ухитрились скроить кабриолет из обычного седана.

Впрочем, покупатели довольно-таки холодно отреагировали на креативные решения Opel: с 1976 по 1978 гг. было продано только 1322 экземпляра Kadett Aero. Неудача надолго отбила у опелевцев любовь к открытым моделям – только восемь лет спустя в Рюссельсгейме отважились попытать счастья с новым кабриолетом Kadett.