Жизнь после жизни
ОАО "АвтоВАЗ" рассматривает проект создания "социального автомобиля" на базе Lada 2105. Об этом говорится в сообщении компании.
По словам президента-гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского, приведенным в сообщении, при минимуме доработок Lada 2105 может стать действительно "социальным" автомобилем. Эта модель, оснащенная инжекторным двигателем, соответствует нормам Евро-2. При определенных доработках по безопасности и токсичности, "классика" может удовлетворять и более современным нормам, полагают на предприятии. Сейчас ведутся переговоры с центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) о возможном участии его специалистов в этом проекте.
Главная задача при модернизации автомобиля - сохранить доступную цену. Модель будет выпускаться в гораздо меньших объемах, чем сегодня, хотя снижение темпов выпуска будет происходить постепенно. В настоящее время объем производства автомобилей классической компоновки на АвтоВАЗе составляет около 200 тыс.
По словам президента-гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского, приведенным в сообщении, при минимуме доработок Lada 2105 может стать действительно "социальным" автомобилем. Эта модель, оснащенная инжекторным двигателем, соответствует нормам Евро-2. При определенных доработках по безопасности и токсичности, "классика" может удовлетворять и более современным нормам, полагают на предприятии. Сейчас ведутся переговоры с центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) о возможном участии его специалистов в этом проекте.
Главная задача при модернизации автомобиля - сохранить доступную цену. Модель будет выпускаться в гораздо меньших объемах, чем сегодня, хотя снижение темпов выпуска будет происходить постепенно. В настоящее время объем производства автомобилей классической компоновки на АвтоВАЗе составляет около 200 тыс.