Подвела прожорливость
Американский концерн General Motors решил снять с производства один из самых больших своих автомобилей — знаменитый джип "Хаммер" модели H1, получивший прозвище "янки-танк", передает ВВС.
Чудо-автомобиль был создан на основе военного джипа "Хамви", он отличается невероятными габаритами (2 метра в ширину и 4,5 в длину), рекордным весом (4 тонны) и ужасающей прожорливостью (потребляет литр бензина на 4,5 км).
Джип стал престижным символом достатка не только в Америке, где на нем первым начал ездить Арнольд Шварцнеггер, но и в России, которая может похвастаться одним из самых обширных в мире парков "Хаммеров".
При минимальной стоимости нового "Хаммера" Н1 $130 тыс. позволить себе такую машину могут только те, кого не интересуют такие "мелочи", как стоимость парковки и бензина.
Тем не менее, самые обеспеченные автомобилисты в последнее время отворачиваются от дорожного монстра. С 1992 года, когда началось производство "Хаммера" Н1, его владельцами стали 12 тыс. человек. Но в 2005 году продажи упали на 12%.
Жителям США приходится крепко задумываться о стоимости эксплуатации автомобилей, и "Хаммер" стал признаком дурного вкуса даже среди тех, для кого деньги не проблема.
Кроме того, экологи все жестче критикуют владельцев пожирающих бензин внедорожников, обвиняя их в безответственности по отношению к окружающей среде.
Вместе с тем, производство спортивных моделей Н2 и Н3 будет продолжаться.
Чудо-автомобиль был создан на основе военного джипа "Хамви", он отличается невероятными габаритами (2 метра в ширину и 4,5 в длину), рекордным весом (4 тонны) и ужасающей прожорливостью (потребляет литр бензина на 4,5 км).
Джип стал престижным символом достатка не только в Америке, где на нем первым начал ездить Арнольд Шварцнеггер, но и в России, которая может похвастаться одним из самых обширных в мире парков "Хаммеров".
При минимальной стоимости нового "Хаммера" Н1 $130 тыс. позволить себе такую машину могут только те, кого не интересуют такие "мелочи", как стоимость парковки и бензина.
Тем не менее, самые обеспеченные автомобилисты в последнее время отворачиваются от дорожного монстра. С 1992 года, когда началось производство "Хаммера" Н1, его владельцами стали 12 тыс. человек. Но в 2005 году продажи упали на 12%.
Жителям США приходится крепко задумываться о стоимости эксплуатации автомобилей, и "Хаммер" стал признаком дурного вкуса даже среди тех, для кого деньги не проблема.
Кроме того, экологи все жестче критикуют владельцев пожирающих бензин внедорожников, обвиняя их в безответственности по отношению к окружающей среде.
Вместе с тем, производство спортивных моделей Н2 и Н3 будет продолжаться.