Самокритика
В интервью журналистам немецкого издания "Focus" шеф концерна DaimlerChrysler раскритиковал производственную стратегию компании Mercedes и откровенно похвалил надежность автомобилей японских конкурентов из Toyota. По словам Цетше, финансовая деятельность Mercedes за последние годы не выдерживает сравнения с конкурентами, с какой бы компанией не приходилось сравнивать. Особенно очевидно это стало после подведения итогов убыточного во всех отношениях 2005 года, который многие компании, те же баварцы из BMW, напротив, закончили с чрезвычайно положительными показателями.
Цетше подверг сомнению принятую до сих пор модельную политику Mercedes и предложил внести в нее существенные коррективы: "Определенно, далеко не каждую существующую рыночную нишу мы будем заполнять новой продукцией". Руководитель концерна подчеркнул, что подобное решение является единственно верным и, в подтверждение своих слов, напомнил, что компания даже остановила выпуск нескольких моделей. Кроме того, Цетше неодобрительно отозвался о деятельности служб по работе с клиентами и обещал, что в ближайшее время качество предоставляемых услуг возрастет. По его словам, уровень обслуживания в сервисных и дилерских центров концерна по всему миру пока что оставляет желать лучшего и не соответствует ни статусу компании ни высоким ожиданиям её клиентов.
Отдельной похвалы Цетше удостоились конкуренты из японской Toyota. Прямолинейный и в своих оценках, он заявил, что "раньше Toyota выпускала в США только ненадежные драндулеты". Зато "теперь, когда японская компания начала производить там настоящие автомобили, клиенты Toyota в Америке абсолютно уверены в том, что, покупая японскую машину, они могут ни о чем не беспокоиться". Однако в заключение Цетше не преминул отметить, что ценовая политика японцев на автомобильном рынке США, в частности, большие скидки, которые Toyota предоставляет покупателям, крайне агрессивна. Даже местные, собственно американские автопроизводители ведут себя иначе, стратегия же японцев не способствует здоровому развитию конкуренции на этом рынке.
Цетше подверг сомнению принятую до сих пор модельную политику Mercedes и предложил внести в нее существенные коррективы: "Определенно, далеко не каждую существующую рыночную нишу мы будем заполнять новой продукцией". Руководитель концерна подчеркнул, что подобное решение является единственно верным и, в подтверждение своих слов, напомнил, что компания даже остановила выпуск нескольких моделей. Кроме того, Цетше неодобрительно отозвался о деятельности служб по работе с клиентами и обещал, что в ближайшее время качество предоставляемых услуг возрастет. По его словам, уровень обслуживания в сервисных и дилерских центров концерна по всему миру пока что оставляет желать лучшего и не соответствует ни статусу компании ни высоким ожиданиям её клиентов.
Отдельной похвалы Цетше удостоились конкуренты из японской Toyota. Прямолинейный и в своих оценках, он заявил, что "раньше Toyota выпускала в США только ненадежные драндулеты". Зато "теперь, когда японская компания начала производить там настоящие автомобили, клиенты Toyota в Америке абсолютно уверены в том, что, покупая японскую машину, они могут ни о чем не беспокоиться". Однако в заключение Цетше не преминул отметить, что ценовая политика японцев на автомобильном рынке США, в частности, большие скидки, которые Toyota предоставляет покупателям, крайне агрессивна. Даже местные, собственно американские автопроизводители ведут себя иначе, стратегия же японцев не способствует здоровому развитию конкуренции на этом рынке.