Мозг дизельного впрыска
Новый блок управления двигателем Bosch EDC17.
Благодаря возможностям гибкой настройки вычислительной мощности и набора функций новый блок управления легко адаптируется к специфическим требованиям различных классов транспортных средств и региональных рынков. Наряду с контролем момента и объема впрыска, рециркуляции отработанных газов и давления наддува, EDC17 способен выполнять ряд дополнительных функций, таких как управление фильтром макрочастиц или системой нейтрализации окиси азота, а также определять и целенаправленно регулировать параметры впрыска отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет добиться более высокой точности впрыска на протяжении всего срока службы транспортного средства. Новая система должна внести существенный вклад в обеспечение соответствия автомобильных двигателей будущим нормам эмиссии. Более совершенные функции контроля открывают новые возможности для использования инновационных алгоритмов сгорания, снижающих объем вредных выбросов, в частности так называемого "частично гомогенного сгорания".
Разработка нового поколения электронных блоков управления двигателем стала результатом тесного сотрудничества между специалистами подразделений дизельных и бензиновых систем Bosch. Благодаря этому была создана новая усовершенствованная архитектура для подобных компонентов, совместимая с рядом будущих стандартов, в частности Autosar (Automotive Open System Architecture). В то же время в новой версии системы сохранена проверенная временем конструкция разъема и корпуса, использовавшаяся в модели EDC16. Таким образом, EDC17 полностью соответствует всем современным и будущим требованиям к блокам управления дизельным двигателем.
Благодаря возможностям гибкой настройки вычислительной мощности и набора функций новый блок управления легко адаптируется к специфическим требованиям различных классов транспортных средств и региональных рынков. Наряду с контролем момента и объема впрыска, рециркуляции отработанных газов и давления наддува, EDC17 способен выполнять ряд дополнительных функций, таких как управление фильтром макрочастиц или системой нейтрализации окиси азота, а также определять и целенаправленно регулировать параметры впрыска отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет добиться более высокой точности впрыска на протяжении всего срока службы транспортного средства. Новая система должна внести существенный вклад в обеспечение соответствия автомобильных двигателей будущим нормам эмиссии. Более совершенные функции контроля открывают новые возможности для использования инновационных алгоритмов сгорания, снижающих объем вредных выбросов, в частности так называемого "частично гомогенного сгорания".
Разработка нового поколения электронных блоков управления двигателем стала результатом тесного сотрудничества между специалистами подразделений дизельных и бензиновых систем Bosch. Благодаря этому была создана новая усовершенствованная архитектура для подобных компонентов, совместимая с рядом будущих стандартов, в частности Autosar (Automotive Open System Architecture). В то же время в новой версии системы сохранена проверенная временем конструкция разъема и корпуса, использовавшаяся в модели EDC16. Таким образом, EDC17 полностью соответствует всем современным и будущим требованиям к блокам управления дизельным двигателем.