Большинство россиян - "бюджетники"
...во всем, что касается покупки нового легкового автомобиля - именно низкой ценой объясняется их "приверженность" продукции российского автопрома.
Согласно оценке отдела аналитики LADAONLINE, примерно 65% от общего числа проданных в России в 2005 году новых легковых автомобилей пришлось на ценовой диапазон до $10 тыс. В этот сегмент рынка по-прежнему входят практически все отечественные модели автомобилей, а также несколько модификаций "бюджетных" иномарок (Daewoo Matiz, Nexia, Renault Logan). На ценовой диапазон от 10 до 15 тыс.долл. пришлось порядка 15% рынка. Еще около 10% новых легковых автомобилей было продано по ценам от 15 до 20 тыс.долл. Оставшиеся 10% рынка поделили между собой ценовые сегменты свыше 20 тыс. долл. Стоит отметить, что годом ранее ценовой сегмент до $10 тыс. занимал порядка 74% российского рынка новых легковых автомобилей, то есть на 9% больше, чем в 2005 году. А вот сегмент дорогих автомобилей (свыше 20 тыс. долл.) сохранил свою долю примерно на уровне 2004 года. Согласно оценке LADAONLINE, тогда она составляла 10,5%.
Согласно оценке отдела аналитики LADAONLINE, примерно 65% от общего числа проданных в России в 2005 году новых легковых автомобилей пришлось на ценовой диапазон до $10 тыс. В этот сегмент рынка по-прежнему входят практически все отечественные модели автомобилей, а также несколько модификаций "бюджетных" иномарок (Daewoo Matiz, Nexia, Renault Logan). На ценовой диапазон от 10 до 15 тыс.долл. пришлось порядка 15% рынка. Еще около 10% новых легковых автомобилей было продано по ценам от 15 до 20 тыс.долл. Оставшиеся 10% рынка поделили между собой ценовые сегменты свыше 20 тыс. долл. Стоит отметить, что годом ранее ценовой сегмент до $10 тыс. занимал порядка 74% российского рынка новых легковых автомобилей, то есть на 9% больше, чем в 2005 году. А вот сегмент дорогих автомобилей (свыше 20 тыс. долл.) сохранил свою долю примерно на уровне 2004 года. Согласно оценке LADAONLINE, тогда она составляла 10,5%.