Новые технологии
…производства шин осваивает японская компания Bridgestone. Может быть, уже через пару лет каждый из нас сможет купить шины с тремя воздушными камерами.
Внутренняя поверхность многокамерной шины состоит из одного большого центрального отделения и двух камер поменьше, расположенных по обе стороны от него. Давление воздуха в каждом отсеке контролируют отдельно размещенные датчики. Благодаря новой технологии, можно будет оптимальным образом отрегулировать соотношение показателей давления, так, чтобы нагрузка, которая приходится на боковые и профильную поверхности покрышки, соответствовала внутреннему давлению и, следовательно, жесткости и упругости различных камер шины. Как сообщили представители компании, новая технология позволит улучшить устойчивость автомобиля, повысить качество сцепления с дорожным покрытием, т.е. еще больше увеличить комфорт и безопасность при вождении. Даже если после неприятной "встречи" машины с гвоздем давление в одной из камер упадет, две оставшиеся выдержат вес автомобиля и позволят водителю еще какое-то время продолжать движение.
Внутренняя поверхность многокамерной шины состоит из одного большого центрального отделения и двух камер поменьше, расположенных по обе стороны от него. Давление воздуха в каждом отсеке контролируют отдельно размещенные датчики. Благодаря новой технологии, можно будет оптимальным образом отрегулировать соотношение показателей давления, так, чтобы нагрузка, которая приходится на боковые и профильную поверхности покрышки, соответствовала внутреннему давлению и, следовательно, жесткости и упругости различных камер шины. Как сообщили представители компании, новая технология позволит улучшить устойчивость автомобиля, повысить качество сцепления с дорожным покрытием, т.е. еще больше увеличить комфорт и безопасность при вождении. Даже если после неприятной "встречи" машины с гвоздем давление в одной из камер упадет, две оставшиеся выдержат вес автомобиля и позволят водителю еще какое-то время продолжать движение.