Saab нового тысячелетия
Новый концепт Saab Aero X покажут на автосалоне в Женеве. Двухместный спортивный автомобиль в кузове купе, похоже, перевернет представления об автомобилях.
Создатели Saab Aero X, вероятно, вдохновились образом реактивного самолёта. От установки каких-либо кнопок, клавиш и индикаторов на кокпите конструкторы отказались, ведь технологии завтрашнего дня предполагают использование графических трехмерных программ, данные выводятся прямо на гладкие как стекло поверхности из акрила. Приборная доска, циферблаты, неземная подсветка салона, для которой, как и для внешних световых приборов, использовались лампы LED, а также складная застекленная крыша без передних стоек с панорамным обзором на 180º – очевидно, что перед нами автомобиль завтрашнего дня. Который для некоторых может стать и днем сегодняшним.
Полноприводный Aero X получил 400-сильный битурбированный двигатель V6 Bio-Power, который может работать на био-этаноле. Похожий мотор ставят на Saab 9-5. Новый концепт комплектуется семиступенчатой секвентальной АКПП с двумя сцеплениями и лепестками рычажков на рулевой колонке. Максимальный крутящий момент – 500 Нм, скорость – 250 км/ч, если верить компьютерным расчетам, разгон с места до 100 км/ч займёт 4,9 секунды.
Кузов конструкции монокок из карбона установлен на литую стальную раму. Концепт достигает 4700 мм в длину и 1900 мм в ширину, колесная база равняется 2800 мм. Высота прижавшегося к земле купе составляет всего 1270 мм: пол салона начинается практически над землей. Колесные пары Aero X представлены легкосплавными дисками по 22 дюйма и резиной 265/30 на передней оси и 23-дюймовыми дисками и шинами 325/25 на задней. Рисунок новых дисков напоминает изогнутые лопасти самолетных турбин, три глубоких воздухозаборника развивают реактивную тему.
Создатели Saab Aero X, вероятно, вдохновились образом реактивного самолёта. От установки каких-либо кнопок, клавиш и индикаторов на кокпите конструкторы отказались, ведь технологии завтрашнего дня предполагают использование графических трехмерных программ, данные выводятся прямо на гладкие как стекло поверхности из акрила. Приборная доска, циферблаты, неземная подсветка салона, для которой, как и для внешних световых приборов, использовались лампы LED, а также складная застекленная крыша без передних стоек с панорамным обзором на 180º – очевидно, что перед нами автомобиль завтрашнего дня. Который для некоторых может стать и днем сегодняшним.
Полноприводный Aero X получил 400-сильный битурбированный двигатель V6 Bio-Power, который может работать на био-этаноле. Похожий мотор ставят на Saab 9-5. Новый концепт комплектуется семиступенчатой секвентальной АКПП с двумя сцеплениями и лепестками рычажков на рулевой колонке. Максимальный крутящий момент – 500 Нм, скорость – 250 км/ч, если верить компьютерным расчетам, разгон с места до 100 км/ч займёт 4,9 секунды.
Кузов конструкции монокок из карбона установлен на литую стальную раму. Концепт достигает 4700 мм в длину и 1900 мм в ширину, колесная база равняется 2800 мм. Высота прижавшегося к земле купе составляет всего 1270 мм: пол салона начинается практически над землей. Колесные пары Aero X представлены легкосплавными дисками по 22 дюйма и резиной 265/30 на передней оси и 23-дюймовыми дисками и шинами 325/25 на задней. Рисунок новых дисков напоминает изогнутые лопасти самолетных турбин, три глубоких воздухозаборника развивают реактивную тему.