Камнем на шее
...причем довольно увесистым, стала для Mercedes Car Group малолитражка Smart, из-за которой впервые за последние десять лет успешная германская автокомапния закончила год с отрицательным сальдо.
Из-за реструктуризации подразделения по производству малолитражек Smart, впервые за более чем десять лет Mercedes Car Group завершило год с убытком в размере ?505 млн. Для сравнения в 2004 г. прибыль концерна составила ?1,7 млрд. На прошлой неделе DaimlerCrysler обнародавал предварительные итоги 2005 г. Первый квартал Mercedes завершил с огромным операционным убытком ?942 млн (против ?1,34 млрд прибыли годом ранее), после которого поправить свое финансовое положение уже не смог. Однако, оставшиеся три квартала удавалось закрыть в плюсе.
Неурядицы Mercedes начались весной прошлого года, когда компании пришлось отозвать 1,3 млн своих машин, а буквально на следующий день — объявить о расходах на ?1,1 млрд для реструктуризации подразделения Smart. По оценке аналитиков потери от Smart к весне достигли ?3 млрд. Чтобы сделать Smart прибыльным к 2007 г., DaimlerCrysler решил уволить треть его сотрудников и заморозить новые проекты. Впрочем, несмотря на слабые результаты Mercedes, сам DaimlerCrysler в 2005 г. увеличил и выручку, и прибыль — на 5% до ?149,8 млрд и на 12% до ?2,8 млрд соответственно.
Из-за реструктуризации подразделения по производству малолитражек Smart, впервые за более чем десять лет Mercedes Car Group завершило год с убытком в размере ?505 млн. Для сравнения в 2004 г. прибыль концерна составила ?1,7 млрд. На прошлой неделе DaimlerCrysler обнародавал предварительные итоги 2005 г. Первый квартал Mercedes завершил с огромным операционным убытком ?942 млн (против ?1,34 млрд прибыли годом ранее), после которого поправить свое финансовое положение уже не смог. Однако, оставшиеся три квартала удавалось закрыть в плюсе.
Неурядицы Mercedes начались весной прошлого года, когда компании пришлось отозвать 1,3 млн своих машин, а буквально на следующий день — объявить о расходах на ?1,1 млрд для реструктуризации подразделения Smart. По оценке аналитиков потери от Smart к весне достигли ?3 млрд. Чтобы сделать Smart прибыльным к 2007 г., DaimlerCrysler решил уволить треть его сотрудников и заморозить новые проекты. Впрочем, несмотря на слабые результаты Mercedes, сам DaimlerCrysler в 2005 г. увеличил и выручку, и прибыль — на 5% до ?149,8 млрд и на 12% до ?2,8 млрд соответственно.