Утрата независимости
...ожидает российский автопром по мнению немецких экспертов, а такие "киты" отечественного автопрома, как ВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ, в итоге уступят свое место импортному "разнотравью".
Financial Times Deutschland указывает, что консолидация автомобильной промышленности под началом государства происходит по той же схеме, которую Кремль использует и в других отраслях. Российская власть, по мнению экспертов, превратилась в крупнейшего покупателя "готового бизнеса".
Немецкий эксперт в области автомобилестроения профессор Высшей технической школы Гельзенкирхена Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) в интервью DW-WORLD.DE указал на катастрофическое качество российских автомобилей. По его мнению, на российском авторынке будут представлены автомобили самых разных марок. "ВАЗ", "ГАЗ" и "КамАЗ" будут ослабевать и через 10 лет могут исчезнуть как независимые производители.
Однако по словам руководителя института по изучению автомобильного рынка (IFA) из Эссена Андреаса Бремера (Andreas Bremer) отметил, что российский автопром имеет большой потенциал. Однако реализовать его можно лишь путем сотрудничества с западными фирмами. Переход автопрома под контроль государства будет означать отсутствие конкуренции, и как следствие - инноваций. Выйти же на мировой рынок российские автопроизводители могут лишь за счет дешевизны своей продукции. Однако пока процесс идет в противоположном направлении.
Financial Times Deutschland указывает, что консолидация автомобильной промышленности под началом государства происходит по той же схеме, которую Кремль использует и в других отраслях. Российская власть, по мнению экспертов, превратилась в крупнейшего покупателя "готового бизнеса".
Немецкий эксперт в области автомобилестроения профессор Высшей технической школы Гельзенкирхена Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) в интервью DW-WORLD.DE указал на катастрофическое качество российских автомобилей. По его мнению, на российском авторынке будут представлены автомобили самых разных марок. "ВАЗ", "ГАЗ" и "КамАЗ" будут ослабевать и через 10 лет могут исчезнуть как независимые производители.
Однако по словам руководителя института по изучению автомобильного рынка (IFA) из Эссена Андреаса Бремера (Andreas Bremer) отметил, что российский автопром имеет большой потенциал. Однако реализовать его можно лишь путем сотрудничества с западными фирмами. Переход автопрома под контроль государства будет означать отсутствие конкуренции, и как следствие - инноваций. Выйти же на мировой рынок российские автопроизводители могут лишь за счет дешевизны своей продукции. Однако пока процесс идет в противоположном направлении.