ДосвиШвеция
С таким обращением, выражаясь не всегда прозрачным языком классики, могут обратиться в General Motors к своему подразделению - шведской автомобилестроительной компании SAAB, от которой с момента присоединения к концерну никто никогда не поимел и цента прибыли.
На продаже SAAB настаивает новый крупный акционер GM инвестиционная компания Tracinda, которая принадлежит миллиардеру из Лас-Вегаса Кирку Керкоряну. Осенью прошлого года он приобрел крупный пакет акций GM на нисходящем тренде. Однако неопубликованные пока финансовые результаты 2005 года, по прогнозам, вряд ли смогут обеспечить значительный рост котировок.
Об этом сообщает газета деловых кругов "Хандельсблатт" со ссылкой на заявление одного из высокопоставленных менеджеров GM, которое тот сделал накануне.
"Я не знаю, сохранится ли SAAB в структуре GM до конца текущего года, если реструктуризация шведского бренда не принесет, наконец, какие-то плоды", сказал он.
В минувшем 2005 году SAAB продал 180 000 автомобилей, то есть столько, сколько и в 2004 году. При этом его потери выросли до $300 млн. по сравнению с $200 млн. год назад.
Между тем, шведы уверены, что смогут преодолеть кризис и сделать SAAB рентабельным. На 2006 год запланирован запуск нового SUV, универсала 9-3 SportCombi и обновление центральной модели 9-5.
"Родовые" проблемы SAAB, с которыми не так просто справиться всем известны - это чересчур короткая линейка моделей и относительно высокая цена продукции, что не может понравиться массовому потребителю, отмечает газета.
На продаже SAAB настаивает новый крупный акционер GM инвестиционная компания Tracinda, которая принадлежит миллиардеру из Лас-Вегаса Кирку Керкоряну. Осенью прошлого года он приобрел крупный пакет акций GM на нисходящем тренде. Однако неопубликованные пока финансовые результаты 2005 года, по прогнозам, вряд ли смогут обеспечить значительный рост котировок.
Об этом сообщает газета деловых кругов "Хандельсблатт" со ссылкой на заявление одного из высокопоставленных менеджеров GM, которое тот сделал накануне.
"Я не знаю, сохранится ли SAAB в структуре GM до конца текущего года, если реструктуризация шведского бренда не принесет, наконец, какие-то плоды", сказал он.
В минувшем 2005 году SAAB продал 180 000 автомобилей, то есть столько, сколько и в 2004 году. При этом его потери выросли до $300 млн. по сравнению с $200 млн. год назад.
Между тем, шведы уверены, что смогут преодолеть кризис и сделать SAAB рентабельным. На 2006 год запланирован запуск нового SUV, универсала 9-3 SportCombi и обновление центральной модели 9-5.
"Родовые" проблемы SAAB, с которыми не так просто справиться всем известны - это чересчур короткая линейка моделей и относительно высокая цена продукции, что не может понравиться массовому потребителю, отмечает газета.