Ferrari 612 Scaglietti подвергли тюнингу
Есть автомобили, не нуждающиеся в тюнинге, однако всегда находятся люди, повышающие мощность и без того неслабых спорт-каров. Так произошло и с Ferrari 612 Scaglietti: автомобиль, стоимостью 210 000 евро, сошел с завода с двигателем V12, мощностью 540 л.с., позволяющим ему разгоняться до сотни всего за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости 320 км/ч.
Однако тюнинговому ателье Novitec Rosso этого показалось мало, и для повышения производительности "поколдовали" над электроникой, управляющей двигателем и заменили выхлопную систему на новую, из высококачественной стали, имеющую на выходе сдвоенные патрубки диаметром 9 см. После доработки мощность выросла до рекордных 555 л.с., на крутящий момент увеличился до 599 об/мин вместо 588 серийных. В соответствии с выросшей мощностью обновили и тормозную систему, теперь спереди стоят 380 мм вентилируемые диски с 8-поршневыми суппортами, сзади установили 4-поршневые суппорты. Для лучшей управляемости подверглись замене колесные диски, теперь на передней оси стоят 19-дюймовые диски из облегченных сплавов, а на задней – 20-дюймовые.
Стоимость доработки не так велика по сравнению со стоимостью самого авто: новая тормозная система обошлась в 9 980 евро, перенастройка двигателя с новой выхлопной системой – 6 950 евро, ну а новые диски – около 10 000 евро.
Однако тюнинговому ателье Novitec Rosso этого показалось мало, и для повышения производительности "поколдовали" над электроникой, управляющей двигателем и заменили выхлопную систему на новую, из высококачественной стали, имеющую на выходе сдвоенные патрубки диаметром 9 см. После доработки мощность выросла до рекордных 555 л.с., на крутящий момент увеличился до 599 об/мин вместо 588 серийных. В соответствии с выросшей мощностью обновили и тормозную систему, теперь спереди стоят 380 мм вентилируемые диски с 8-поршневыми суппортами, сзади установили 4-поршневые суппорты. Для лучшей управляемости подверглись замене колесные диски, теперь на передней оси стоят 19-дюймовые диски из облегченных сплавов, а на задней – 20-дюймовые.
Стоимость доработки не так велика по сравнению со стоимостью самого авто: новая тормозная система обошлась в 9 980 евро, перенастройка двигателя с новой выхлопной системой – 6 950 евро, ну а новые диски – около 10 000 евро.