Лучше прежний МАЗ, чем Китай промеж нас
МАЗ за базар не отвечает - а точнее, за российский рынок грузовых автомобилей, с которого компанию вытесняют фирмы-перехватчики. И поэтому руководство ПО "БелавтоМАЗ" просит защиты у всех президентов, каких только может.
Правительство Беларуси намерено в ближайшее время значительно повысить ввозную пошлину на грузовые автомобили старше одного года. Такие меры будут предприняты для защиты внутреннего рынка от импортной грузовой техники и стимулирования производства Минского автозавода, заявил первый заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко. Кроме того, "скоро пятилетние коробки передач останутся за чертой", - сказал В.Семашко.
Генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин Гуринович настаивает на том, чтобы инициировать принятие решения о защите белорусско-российского рынка грузовой автотехники на уровне глав государств. "Премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский и мэр Москвы Юрий Лужков обращались с такой инициативой к российскому премьеру, но мер с российской стороны принято не было. Будем инициировать обращение нашего президента к Путину", - заявил Валентин Гуринович в ходе заседания. В 2005 году в Россию ввезено более 60 тыс. единиц подержанной грузовой автотехники из Европы. "МАЗу становится все сложнее работать в России, там появляются совместные предприятия, которые мгновенно перехватывают у нас образцы новой техники", - отметил глава предприятия. Серьезные опасения, по словам Валентина Гуриновича, вызывает экспансия китайских грузовых автомобилей в Россию."Новое семейство китайских автомобилей не хуже европейских, а стоимость их значительно ниже. По цене с китайцами мы конкурировать не сможем, учитывая их уровень господдержки", - отметил глава МАЗа. Ранее сообщалось, что постановление Совмина РБ № 846 было продлено до пятого мая 2006 года. Действие этого постановления предусматривает установление повышенных таможенных пошлин в размере 50% от таможенной стоимости, но не менее 2,2 евро за один куб. см рабочего объема цилиндров двигателя, на ввоз грузовых автомобилей и автобусов, бывших в эксплуатации свыше трех лет. Документ вступил в силу с пятого августа 2005 года. Беларусь с мая 2003 года применяет повышенные ставки при ввозе б/у грузовых автомобилей и автобусов, сообщает издание "Белорусы и рынок". Срок действия повышенных ставок пошлин истек пятого июля 2005 года.
Правительство Беларуси намерено в ближайшее время значительно повысить ввозную пошлину на грузовые автомобили старше одного года. Такие меры будут предприняты для защиты внутреннего рынка от импортной грузовой техники и стимулирования производства Минского автозавода, заявил первый заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко. Кроме того, "скоро пятилетние коробки передач останутся за чертой", - сказал В.Семашко.
Генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин Гуринович настаивает на том, чтобы инициировать принятие решения о защите белорусско-российского рынка грузовой автотехники на уровне глав государств. "Премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский и мэр Москвы Юрий Лужков обращались с такой инициативой к российскому премьеру, но мер с российской стороны принято не было. Будем инициировать обращение нашего президента к Путину", - заявил Валентин Гуринович в ходе заседания. В 2005 году в Россию ввезено более 60 тыс. единиц подержанной грузовой автотехники из Европы. "МАЗу становится все сложнее работать в России, там появляются совместные предприятия, которые мгновенно перехватывают у нас образцы новой техники", - отметил глава предприятия. Серьезные опасения, по словам Валентина Гуриновича, вызывает экспансия китайских грузовых автомобилей в Россию."Новое семейство китайских автомобилей не хуже европейских, а стоимость их значительно ниже. По цене с китайцами мы конкурировать не сможем, учитывая их уровень господдержки", - отметил глава МАЗа. Ранее сообщалось, что постановление Совмина РБ № 846 было продлено до пятого мая 2006 года. Действие этого постановления предусматривает установление повышенных таможенных пошлин в размере 50% от таможенной стоимости, но не менее 2,2 евро за один куб. см рабочего объема цилиндров двигателя, на ввоз грузовых автомобилей и автобусов, бывших в эксплуатации свыше трех лет. Документ вступил в силу с пятого августа 2005 года. Беларусь с мая 2003 года применяет повышенные ставки при ввозе б/у грузовых автомобилей и автобусов, сообщает издание "Белорусы и рынок". Срок действия повышенных ставок пошлин истек пятого июля 2005 года.