Просто один НАХ
...предлагает создать из АВТОВАЗа, КАМАЗа и ГАЗа Роспром, замышляя слить воедино самые известные российские компании-автопроизводители.
Как заявил глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, создание единого Национального автомобилестроительного холдинга на базе крупнейших отечественных производителей - АвтоВАЗа, КАМАЗа и ГАЗа вполне логично, поскольку они занимают на рынке разные ниши и не конкуртируют друг с другом, а - взаимодополняют. По мнению главы Роспрома, новая корпорация должна занимать не менее 50% российского рынка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Он также письменно обратился к президенту РФ, сообщая, что "неуклонный рост продаж на российском рынке новых импортных автомобилей превращает конкуренцию (отечественных и зарубежных автопроизводителей) в неравный бой". Роспром предлагает выделить автопрому из бюджета $5 млрд в виде инвестиций в НИОКР и в смежные производства двойного назначения ($2 млрд) и государственных гарантий по кредитам до 2010 г. ($3 млрд). В письме также идет речь о целесообразности создания "многопрофильной диверсифицированной корпорации", которая бы выпускала полную линейку легковых, грузовых автомобилей и автобусы. Эта компания должна "занять заметное место в мировой автомобилестроительной иерархии с высоким уровнем капитализации", говорится в документе. В конце прошлого года АвтоВАЗ перешел под контроль "Рособоронэкспорта". Госпредприятие проявляет интерес и к КАМАЗу, в котором РФ через Росимущество и госбанки сейчас владеет контрольным пакетом акций. ГАЗ контролируется холдингом "БазЭл", представляющим интересы Олега Дерипаски. УАЗ входит в состав группы "Северсталь -Авто". Что по поводу высказанных руководителем Роспрома предложений думает ведомство, препятствующее созданию новых монополий, пока неизвестно, как не известна и реакция президента РФ на обращение промышленного лобби.
Как заявил глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, создание единого Национального автомобилестроительного холдинга на базе крупнейших отечественных производителей - АвтоВАЗа, КАМАЗа и ГАЗа вполне логично, поскольку они занимают на рынке разные ниши и не конкуртируют друг с другом, а - взаимодополняют. По мнению главы Роспрома, новая корпорация должна занимать не менее 50% российского рынка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Он также письменно обратился к президенту РФ, сообщая, что "неуклонный рост продаж на российском рынке новых импортных автомобилей превращает конкуренцию (отечественных и зарубежных автопроизводителей) в неравный бой". Роспром предлагает выделить автопрому из бюджета $5 млрд в виде инвестиций в НИОКР и в смежные производства двойного назначения ($2 млрд) и государственных гарантий по кредитам до 2010 г. ($3 млрд). В письме также идет речь о целесообразности создания "многопрофильной диверсифицированной корпорации", которая бы выпускала полную линейку легковых, грузовых автомобилей и автобусы. Эта компания должна "занять заметное место в мировой автомобилестроительной иерархии с высоким уровнем капитализации", говорится в документе. В конце прошлого года АвтоВАЗ перешел под контроль "Рособоронэкспорта". Госпредприятие проявляет интерес и к КАМАЗу, в котором РФ через Росимущество и госбанки сейчас владеет контрольным пакетом акций. ГАЗ контролируется холдингом "БазЭл", представляющим интересы Олега Дерипаски. УАЗ входит в состав группы "Северсталь -Авто". Что по поводу высказанных руководителем Роспрома предложений думает ведомство, препятствующее созданию новых монополий, пока неизвестно, как не известна и реакция президента РФ на обращение промышленного лобби.