Ту заводскую проходную, что в люди вывела...
не одно поколение автомобилей Ford, все же закроют – в соответствии с результатами исследования, проведенного специалистами-аналитиками из научного центра Waltham Global Insight, расположенного в шт. Массачусетс.
Аналитики пришли к подобным выводам после всестороннего изучения сложившейся на автомобильном рынке ситуации и многочисленных консультаций со специалистами. Руководители Ford от комментариев пока воздержались. В понедельник, 23 января, руководство компании Ford обнародует свой план по реструктуризации предприятия. Скорее всего, автомобильному гиганту придётся распрощаться минимум с четырьмя заводами на северо-американском континенте. Напомним, что Ford владеет 34 заводами на территории Северной Америки, 19 из которых являются сборочными площадками. По данным Global Insight Inc., полное сокращение штата наиболее вероятно на заводах в гг. Атланте (шт. Джорджия), Сент-Луисе (шт. Миссури), Сент-Поле (шт. Миннесота), Сент-Томасе (Онтарио, Канада), а также в Куаутитлане (Мексика).
Производительность завода в Атланте составляет около 250 000 автомобилей в год, однако бег производственных линий этого завода, которые настроены на выпуск Taurus, планируют прервать в августе 2006 года, а о дальнейших планах руководства относительно этого завода до сих пор ничего не известно. Что касается завода в мексиканском городе Куаутитлане, который мог бы ежегодно выпускать до 150 000 автомобилей серии F для мексиканского рынка, то он находится в удручающем состоянии. Завод в Сент-Луисе, рассчитанный на 204 000 ТС в год, собирает внедорожники Ford Explorer и Mercury Mountaineer, но работает только в одну смену, поэтому им можно будет пожертвовать. Тем более что оба этих автомобиля производят также в г. Луисвилле (шт. Кентукки). С конвейеров сборочного завода в Сент-Поле, каждые 12 месяцев скатывается около 180 000 машин, но это морально устаревшая производственная площадка, выработавшая свой ресурс, а недостаточность инвестиций и падение объемов продаж пикапа Ford Ranger подписывают ей окончательный приговор. Список "расстрельных" площадок может пополнить и канадский завод в Сент-Томасе, производительностью около 240 000 автомобилей. Завод Виксэм, расположенный в шт. Мичиган, недалеко от Детройта, скорее всего "под пресс" не попадет. С тех пор как Thunderbird покинула клетку – в прошлом году Ford не возобновил ее выпуск – некоторые аналитики предрекали данному заводу незавидную участь. Ford собирался в дальнейшем переместить производство Lincoln на сборочный завод в Хейпвилле, неподалеку от Атланты в шт. Джорджия. Возможно, завод в Виксэме будет закрыт только на некоторое время, необходимое для обновления оборудования и переподготовки производственных линий.
Аналитики пришли к подобным выводам после всестороннего изучения сложившейся на автомобильном рынке ситуации и многочисленных консультаций со специалистами. Руководители Ford от комментариев пока воздержались. В понедельник, 23 января, руководство компании Ford обнародует свой план по реструктуризации предприятия. Скорее всего, автомобильному гиганту придётся распрощаться минимум с четырьмя заводами на северо-американском континенте. Напомним, что Ford владеет 34 заводами на территории Северной Америки, 19 из которых являются сборочными площадками. По данным Global Insight Inc., полное сокращение штата наиболее вероятно на заводах в гг. Атланте (шт. Джорджия), Сент-Луисе (шт. Миссури), Сент-Поле (шт. Миннесота), Сент-Томасе (Онтарио, Канада), а также в Куаутитлане (Мексика).
Производительность завода в Атланте составляет около 250 000 автомобилей в год, однако бег производственных линий этого завода, которые настроены на выпуск Taurus, планируют прервать в августе 2006 года, а о дальнейших планах руководства относительно этого завода до сих пор ничего не известно. Что касается завода в мексиканском городе Куаутитлане, который мог бы ежегодно выпускать до 150 000 автомобилей серии F для мексиканского рынка, то он находится в удручающем состоянии. Завод в Сент-Луисе, рассчитанный на 204 000 ТС в год, собирает внедорожники Ford Explorer и Mercury Mountaineer, но работает только в одну смену, поэтому им можно будет пожертвовать. Тем более что оба этих автомобиля производят также в г. Луисвилле (шт. Кентукки). С конвейеров сборочного завода в Сент-Поле, каждые 12 месяцев скатывается около 180 000 машин, но это морально устаревшая производственная площадка, выработавшая свой ресурс, а недостаточность инвестиций и падение объемов продаж пикапа Ford Ranger подписывают ей окончательный приговор. Список "расстрельных" площадок может пополнить и канадский завод в Сент-Томасе, производительностью около 240 000 автомобилей. Завод Виксэм, расположенный в шт. Мичиган, недалеко от Детройта, скорее всего "под пресс" не попадет. С тех пор как Thunderbird покинула клетку – в прошлом году Ford не возобновил ее выпуск – некоторые аналитики предрекали данному заводу незавидную участь. Ford собирался в дальнейшем переместить производство Lincoln на сборочный завод в Хейпвилле, неподалеку от Атланты в шт. Джорджия. Возможно, завод в Виксэме будет закрыт только на некоторое время, необходимое для обновления оборудования и переподготовки производственных линий.