Lancia отпразднует 100-летний юбилей
С автомобильно-исторической точки зрения 2006 год пройдет под знаком Lancia. 100 лет тому назад Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), основатель компании, в качестве своего кредо выбрал качество и элегантность.
За годы существования фирмы под управлением Винченцо Лянча, а затем его сына Джанни (Gianni Lancia), возникли такие, ни на что не похожие модели, как Lancia Aurelia, Beta, Delta, Fulvia, Stratos и Thesis. Свой юбилейный год Lancia откроет специальной моделью Ypsilon MomoDesign, над интерьером которой работали специалисты компании Momo: автомобиль продемонстрирует цветные акценты в салоне, эксклюзивные двухцветные варианты окраски кузова и многочисленные логотипы на средних стойках. На 2006 год запланирован еще один ограниченный выпуск: ближе к лету будет представлена спецмодель Lancia Musa Platino Plus – вместительный минивэн должен появиться в новом, необычном обличье. В конце 2006 года Lancia дополнит свой модельный ряд достаточно компактным внедорожником: новый кроссовер привнесет доминантный ген элегантности Lancia в этот сегмент рынка, основные представители которого до этого отличались скорее рустическим внешним видом. А в 2007 году компания обещала выпустить новый седан и компактное купе, которое формально уже было представлено публике на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2003 году. Этот концепт воплощал в себе линии ретро-купе Lancia Fulvia, 60-х гг. прошлого века.
Основатель фирмы родился в 1881 году в крохотном местечке Фобелло, недалеко от Турина. Талантливый механик и выдающийся водитель Винченцо Лянча первоначально работал в компании Фиат. 29 ноября 1906 вместе с Клаудио Фоджолин (Claudio Fogolin) он основал года фирму Lancia, и уже в 1907 году был выпущен первый автомобиль с деревянными колёсами – Lancia Alfa, мощность двигателя которого достигала 18/24 л.с. Но даже этот прадедушка современных Lancia был на порядок ниже и легче своих конкурентов. В 1913 году появилась Lancia Theta – первый автомобиль в мире, получивший в серийной комплектации систему электрооборудованиия, и туринская производственная площадка сразу приобрела международную известность. Следующий этап развития компании ознаменовала Lancia Lambda с первым в мире несущим кузовом и двигателем V4, показанная на автосалоне в Париже в 1922 году. Угол расположения цилиндров не превышал 14º. Виченцо Лянча всегда интересовали не только экстравагантный дизайн, ярче всего проявившийся в купе Fulvia, но и необычные технические решения, например V-образные моторы с крайне малыми углами расположения цилиндров и двумя верхними распредвалами, переднеприводные автомобили и высокоэффективные дисковые тормозные системы, поэтому с момента своего появления практически все модели Lancia становились объектом пристального внимания производителей, спортсменов-гонщиков и автолюбителей.
За годы существования фирмы под управлением Винченцо Лянча, а затем его сына Джанни (Gianni Lancia), возникли такие, ни на что не похожие модели, как Lancia Aurelia, Beta, Delta, Fulvia, Stratos и Thesis. Свой юбилейный год Lancia откроет специальной моделью Ypsilon MomoDesign, над интерьером которой работали специалисты компании Momo: автомобиль продемонстрирует цветные акценты в салоне, эксклюзивные двухцветные варианты окраски кузова и многочисленные логотипы на средних стойках. На 2006 год запланирован еще один ограниченный выпуск: ближе к лету будет представлена спецмодель Lancia Musa Platino Plus – вместительный минивэн должен появиться в новом, необычном обличье. В конце 2006 года Lancia дополнит свой модельный ряд достаточно компактным внедорожником: новый кроссовер привнесет доминантный ген элегантности Lancia в этот сегмент рынка, основные представители которого до этого отличались скорее рустическим внешним видом. А в 2007 году компания обещала выпустить новый седан и компактное купе, которое формально уже было представлено публике на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2003 году. Этот концепт воплощал в себе линии ретро-купе Lancia Fulvia, 60-х гг. прошлого века.
Основатель фирмы родился в 1881 году в крохотном местечке Фобелло, недалеко от Турина. Талантливый механик и выдающийся водитель Винченцо Лянча первоначально работал в компании Фиат. 29 ноября 1906 вместе с Клаудио Фоджолин (Claudio Fogolin) он основал года фирму Lancia, и уже в 1907 году был выпущен первый автомобиль с деревянными колёсами – Lancia Alfa, мощность двигателя которого достигала 18/24 л.с. Но даже этот прадедушка современных Lancia был на порядок ниже и легче своих конкурентов. В 1913 году появилась Lancia Theta – первый автомобиль в мире, получивший в серийной комплектации систему электрооборудованиия, и туринская производственная площадка сразу приобрела международную известность. Следующий этап развития компании ознаменовала Lancia Lambda с первым в мире несущим кузовом и двигателем V4, показанная на автосалоне в Париже в 1922 году. Угол расположения цилиндров не превышал 14º. Виченцо Лянча всегда интересовали не только экстравагантный дизайн, ярче всего проявившийся в купе Fulvia, но и необычные технические решения, например V-образные моторы с крайне малыми углами расположения цилиндров и двумя верхними распредвалами, переднеприводные автомобили и высокоэффективные дисковые тормозные системы, поэтому с момента своего появления практически все модели Lancia становились объектом пристального внимания производителей, спортсменов-гонщиков и автолюбителей.