РЖД хочет сделать платным хранение грузов в подвижном составе в период накопления судовых партий

РЖД признало целесообразным заключение прямых договоров с грузоотправителями, экспедиторами и грузовладельцами на доставку вагонов и платное хранение грузов в подвижном составе в период накопления судовых партий, таким образом перенести акцент по компенсации расходов железных дорог за непроизводительный простой вагонов. Как сообщили в пресс-службе РЖД, подобная мера, по мнению железнодорожников, станет экономическим рычагом для прекращения отгрузки вагонов назначением в порт сверх его максимальных возможностей. Данное предложение было вызвано в связи с тем, что к 20 декабря на подходах к российским портам скопилось более 160 поездов с углем, металлом, рудой и др. Большая их часть простаивает на Дальневосточной и Северо-Кавказской дорогах. Около тридцати составов с каменным углем скопилось на станциях Владивостокского отделения ДВЖД из-за срыва графика подхода судов в порт Восточный. При этом складские емкости основных трейдеров данного комплекса Якутуголя, Гленкора, КрутРейда и Сибуглемета заполнены выше норматива. Теперь поезда, следующие из Сибири на Дальний Восток, приходится останавливать на соседних дорогах. Ухудшившиеся погодные условия довершили неблагоприятную обстановку, в результате чего РЖД вынуждено было ввести с 16 декабря запрет на погрузку в этом направлении. Аналогичная ситуация с углем сложилась на Октябрьской магистрали, где простаивают поезда в направлении на Эстонию. На Северо-Кавказской дороге в ожидании приема и выгрузки стоят 25 поездов с металлом назначением на порт Новороссийск, вследствие неритмичного подхода судов, отсутствия на момент согласования планов информации по дате подхода конкретного судна, минимального количества складских площадей и плохих погодных условий.