Стоимость ОСАГО для владельцев отечественных автомобилей существенно не изменится
Стоимость обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) для владельцев автомобилей российского производства после вступления в силу нового постановления правительства существенно не изменится, заявила агентству "Интерфакс-АФИ" заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева.
По ее словам, в новом постановлении правительства от 8 декабря 2005 года, утверждающем тарифы на ОСАГО, сохранена логика прежде действовавшего документа, но внесен ряд уточнений.
По-прежнему города, расположенные на автомобильных трассах федерального, международного и областного значения, где происходит наибольшее количество ДТП, выделены в отдельную категорию населенных пунктов. К ним применяется коэффициент 1, или базовый тариф.
Однако прежде применялся еще один тариф к населенным пунктам численностью от 10 тыс. человек до 50 тыс. человек. "Как показала практика, за два года применения закона об ОСАГО этот коэффициент не работал. Более того, в течение года численность в таких населенных пунктах иногда превышала установленные рубежи, и было неясно, какой именно коэффициент применять, появлялись основания для различной интерпретации положений постановления", — сказала В.Балакирева.
"Влияния на частоту и тяжесть ДТП этот коэффициент, как показали исследования, не имел. Здесь в большей степени на величину ущерба, согласно статистике, влияли такие факторы, как качество дорожного покрытия, отсутствие перекрестков, пешеходных переходов и так далее. Кроме того, исследования показали, что группа населенных пунктов, к которым применялся самый низкий коэффициент 0,4, имеет устойчивую тенденцию к росту убыточности. Поэтому правительством было принято решение о выравнивании коэффициентов для мелких населенных пунктов. Усредненный коэффициент — между 0,6 и 0,4 — установлен новым документом на уровне 0,5", — сказала она.
"В итоге люди, которые проживают в населенных пунктах с численностью до 50 тыс. жителей, будут платить немного меньше при покупке полиса ОСАГО", — сообщила В.Балакирева.
Вместе с тем, подчеркнула она, делать вывод о том, что жителям небольших населенных пунктов придется платить за полис больше, не верен. "Дело в том, что одновременно был расширен диапазон коэффициента страхового тарифа в отношении мощности двигателя до 100 лошадиных сил включительно. На них не распространяется повышающий коэффициент. Прежде в эту категорию включались только автомобили мощностью до 95 лошадиных сил. Учитывая, что в сельской местности люди в основном пользуются автомобилями отечественного производства, реально за полис ОСАГО они платить больше не станут. Мы проводили расчеты на эту тему", — сказала она.
Кроме того, по словам В.Балакиревой, документом уточнен порядок применения коэффициента по возрасту автовладельцев. К водителям до 22 лет включительно применяется коэффициент 1,3 при стаже менее 2 лет, а к водителям старше 22 лет применяется коэффициент 1,2.
Не пересматривался принципиально коэффициент, учитывающий качество безаварийной езды водителя, — бонус-малус. Однако в постановлении, например, уточнен порядок его применения в случае смены владельца транспортного средства или продажи автомобиля.
В.Балакирева добавила, что новое постановление о применении тарифов на ОСАГО дает детализированное определение страховой премии в помощь страховщикам, страхователям и страховым агентам, которое исключает возможность различных толкований на эту тему.
По ее словам, в новом постановлении правительства от 8 декабря 2005 года, утверждающем тарифы на ОСАГО, сохранена логика прежде действовавшего документа, но внесен ряд уточнений.
По-прежнему города, расположенные на автомобильных трассах федерального, международного и областного значения, где происходит наибольшее количество ДТП, выделены в отдельную категорию населенных пунктов. К ним применяется коэффициент 1, или базовый тариф.
Однако прежде применялся еще один тариф к населенным пунктам численностью от 10 тыс. человек до 50 тыс. человек. "Как показала практика, за два года применения закона об ОСАГО этот коэффициент не работал. Более того, в течение года численность в таких населенных пунктах иногда превышала установленные рубежи, и было неясно, какой именно коэффициент применять, появлялись основания для различной интерпретации положений постановления", — сказала В.Балакирева.
"Влияния на частоту и тяжесть ДТП этот коэффициент, как показали исследования, не имел. Здесь в большей степени на величину ущерба, согласно статистике, влияли такие факторы, как качество дорожного покрытия, отсутствие перекрестков, пешеходных переходов и так далее. Кроме того, исследования показали, что группа населенных пунктов, к которым применялся самый низкий коэффициент 0,4, имеет устойчивую тенденцию к росту убыточности. Поэтому правительством было принято решение о выравнивании коэффициентов для мелких населенных пунктов. Усредненный коэффициент — между 0,6 и 0,4 — установлен новым документом на уровне 0,5", — сказала она.
"В итоге люди, которые проживают в населенных пунктах с численностью до 50 тыс. жителей, будут платить немного меньше при покупке полиса ОСАГО", — сообщила В.Балакирева.
Вместе с тем, подчеркнула она, делать вывод о том, что жителям небольших населенных пунктов придется платить за полис больше, не верен. "Дело в том, что одновременно был расширен диапазон коэффициента страхового тарифа в отношении мощности двигателя до 100 лошадиных сил включительно. На них не распространяется повышающий коэффициент. Прежде в эту категорию включались только автомобили мощностью до 95 лошадиных сил. Учитывая, что в сельской местности люди в основном пользуются автомобилями отечественного производства, реально за полис ОСАГО они платить больше не станут. Мы проводили расчеты на эту тему", — сказала она.
Кроме того, по словам В.Балакиревой, документом уточнен порядок применения коэффициента по возрасту автовладельцев. К водителям до 22 лет включительно применяется коэффициент 1,3 при стаже менее 2 лет, а к водителям старше 22 лет применяется коэффициент 1,2.
Не пересматривался принципиально коэффициент, учитывающий качество безаварийной езды водителя, — бонус-малус. Однако в постановлении, например, уточнен порядок его применения в случае смены владельца транспортного средства или продажи автомобиля.
В.Балакирева добавила, что новое постановление о применении тарифов на ОСАГО дает детализированное определение страховой премии в помощь страховщикам, страхователям и страховым агентам, которое исключает возможность различных толкований на эту тему.
Ещё новости по теме:
07:00