Made in China?
Эксперты-экономисты из консультационной компании KPMG опубликовали в немецком издании "Welt" результаты своего исследования: в 2006 году китайский рынок запчастей и автокомпонентов будет продолжать быстро расти.
Причина столь активного развития – увеличение числа компактных автомобилей, для сборки и ремонта которых потребуются новые запчасти, расширение вторичного рынка и постоянный рост общего количества машин в стране. К 2008 году количество разрешенных к эксплуатации автомобилей вырастет минимум вдвое (с сегодняшних 11 млн до 24 млн). Устаревшие машины к этому моменту выработают свой ресурс и с большим пробегом на счетчиках будут скапливаться в мастерских. На данный момент, по сравнению с общемировыми показателями, китайский оборот запчастей невелик. До 2004 года обороты в данном сегменте не превышали $3,2 млрд (?2,7 млрд) – это менее 10% всего производства автозапчастей, а в США и в Германии в том же 2004 году было зафиксировано 60% и 40%. Однако, согласно прогнозам, к 2008 году доля этого рынка в Китае вырастет на 60% ($5,2 млрд). Пока еще слаборазвитый рынок подержанных автомобилей будет прирастать на 20% в год и к 2010 взвинтит спрос на автозапчасти. Быстро устаревающий автомобильный парк и постоянно растущий рынок подержанных автомобилей делают Китай привлекательной в инвестиционном плане страной. Поставщиков привлекают и большие обороты в сегменте компактных автомобилей, которые поставляются в страну в самой простой комплектации – к ним наверняка будут заказывать дополнительные запчасти и аксессуары. Качество и надежность китайских каналов сбыта постоянно растут, поэтому не приходится удивляться, что компания так оптимистична в своих прогнозах. Эксперты KPMG исходят в своем анализе из того, что Китай уже сегодня занимает ведущие позиции в экспорте деталей и комплектующих и наверняка продолжит играть в этой области большую роль. За прошедшие пять лет экспорт запчастей вырос почти в пять раз: в 2004 году оборот в этом сегменте составлял $5,6 млрд. Сегодня эта страна – пятый по величине поставщик автозапчастей для США. Китайские предприятия по производству запасных частей для легковых автомобилей крупных автопроизводителей становятся неотъемлемой частью глобальной цепочки формирования цен.
Причина столь активного развития – увеличение числа компактных автомобилей, для сборки и ремонта которых потребуются новые запчасти, расширение вторичного рынка и постоянный рост общего количества машин в стране. К 2008 году количество разрешенных к эксплуатации автомобилей вырастет минимум вдвое (с сегодняшних 11 млн до 24 млн). Устаревшие машины к этому моменту выработают свой ресурс и с большим пробегом на счетчиках будут скапливаться в мастерских. На данный момент, по сравнению с общемировыми показателями, китайский оборот запчастей невелик. До 2004 года обороты в данном сегменте не превышали $3,2 млрд (?2,7 млрд) – это менее 10% всего производства автозапчастей, а в США и в Германии в том же 2004 году было зафиксировано 60% и 40%. Однако, согласно прогнозам, к 2008 году доля этого рынка в Китае вырастет на 60% ($5,2 млрд). Пока еще слаборазвитый рынок подержанных автомобилей будет прирастать на 20% в год и к 2010 взвинтит спрос на автозапчасти. Быстро устаревающий автомобильный парк и постоянно растущий рынок подержанных автомобилей делают Китай привлекательной в инвестиционном плане страной. Поставщиков привлекают и большие обороты в сегменте компактных автомобилей, которые поставляются в страну в самой простой комплектации – к ним наверняка будут заказывать дополнительные запчасти и аксессуары. Качество и надежность китайских каналов сбыта постоянно растут, поэтому не приходится удивляться, что компания так оптимистична в своих прогнозах. Эксперты KPMG исходят в своем анализе из того, что Китай уже сегодня занимает ведущие позиции в экспорте деталей и комплектующих и наверняка продолжит играть в этой области большую роль. За прошедшие пять лет экспорт запчастей вырос почти в пять раз: в 2004 году оборот в этом сегменте составлял $5,6 млрд. Сегодня эта страна – пятый по величине поставщик автозапчастей для США. Китайские предприятия по производству запасных частей для легковых автомобилей крупных автопроизводителей становятся неотъемлемой частью глобальной цепочки формирования цен.