На Дальний Восток привезена партия металла для моста через Амур

Первый вагон металлоконструкций для строительства второй очереди железнодорожного моста через реку Амур прибыл в четверг в Хабаровск. В ближайшее время, по сообщению пресс-службы ОАО "РЖД", прибудут еще шесть вагонов с Улан-Удэнского завода металлоконструкций, где шесть месяцев назад был размещен заказ на производство конструкций для моста. По словам начальника дирекции по строительству объектов железнодорожного транспорта Дальневосточной железной дороги Леонида Марченко, общая масса прибывающих металлоконструкций - 300 тонн. Этого хватит на монтаж одной четверти первого пролетного строения железнодорожного мостового перехода. Всего на вторую очередь нового Амурского моста пойдет 20 000 тонн металлоконструкций. На начало строительства второй очереди моста в 2005 году ОАО "РЖД" было выделено 390 млн рублей. Общая стоимость работ - более 4,2 млрд рублей, дата ввода в эксплуатацию - конец 2007 года. Тогда железнодорожный мост станет двухпутным, и появится возможность обновления 7-километорого однопутного железнодорожного подводного тоннеля, введенного в строй в 1941 году. Фермы второй очереди реконструированного моста изготавливаются с таким расчетом, чтобы сверху можно было уложить автодорожное полотно. Но по расчетам специалистов, такая необходимость появится не ранее 2020 года, а пока с потоком автомобилей справляется существующая автодорожная часть первой очереди моста. Главная задача второй очереди моста - повысить скорость и надежность движения пассажирских и грузовых составов по Транссибу. Это особенно актуально в связи с тем, что транспортный коридор "Восток-Запад" между странами АТР и Европой, основой которого является Транссиб, приобретает ключевую роль в мировой транспортной системе, подчеркнул Леонид Марченко.