Транспотники обсудили перевозку металлургических грузов в странах Балтии и СНГ
В рамках "Металл-Экспо" прошла конференция "Перевозки металлургических грузов в странах СНГ и Балтии 2005 г".
По мнению В. Терлового, руководителя аналитического подразделения "Металл-Экперт" к изменению географии отгрузок из СНГ приведет дальнейшее наращивание объемов китайского экспорта стали. Это не только приведет к уменьшению отгрузок в Китай, но и к сокращению экспортных поставок в другие страны Дальнего Востока. Помимо Китая, крупные инвестиции в развитие в развитие сталеплавильных и прокатных мощностей осуществляют страны Ближнего Востока, одного их основных рынков сбыта украинской и российской продукции. Это также обострит конкуренцию в данном регионе.
Представитель Новой Перевозочной компании остановился на сложностях работы. По его словам, сейчас возникает большое количество небольших компаний-операторов, у которых зачастую отсутствует координация передвижения и сервиса . Процент износа парка таких компаний составляет до 80%, что чревато низкой эффективностью. Положение таких операторов крайне неустойчиво, работа грузовладельцев с ними несет определенные риски. Впрочем, крупные металлургические грузоотправители традиционно ориентированны на крупных операторов. Именно поэтому Новая перевозочная компания прогнозирует неизбежное укрупнение операторских компаний. Скоординированная эффективная работа крупных операторов позволяет им снижать затраты на содержание в расчете на вагон, оптимизировать перевозочный процесс, а также проводить гибкую тарифную политику по отношению к клиенту.
Участники конференции конференция "Перевозки металлургических грузов в странах СНГ и Балтии 2005 г" обсудили также вопросы тарифного регулирования, развития транспортной инфраструктуры.
По мнению В. Терлового, руководителя аналитического подразделения "Металл-Экперт" к изменению географии отгрузок из СНГ приведет дальнейшее наращивание объемов китайского экспорта стали. Это не только приведет к уменьшению отгрузок в Китай, но и к сокращению экспортных поставок в другие страны Дальнего Востока. Помимо Китая, крупные инвестиции в развитие в развитие сталеплавильных и прокатных мощностей осуществляют страны Ближнего Востока, одного их основных рынков сбыта украинской и российской продукции. Это также обострит конкуренцию в данном регионе.
Представитель Новой Перевозочной компании остановился на сложностях работы. По его словам, сейчас возникает большое количество небольших компаний-операторов, у которых зачастую отсутствует координация передвижения и сервиса . Процент износа парка таких компаний составляет до 80%, что чревато низкой эффективностью. Положение таких операторов крайне неустойчиво, работа грузовладельцев с ними несет определенные риски. Впрочем, крупные металлургические грузоотправители традиционно ориентированны на крупных операторов. Именно поэтому Новая перевозочная компания прогнозирует неизбежное укрупнение операторских компаний. Скоординированная эффективная работа крупных операторов позволяет им снижать затраты на содержание в расчете на вагон, оптимизировать перевозочный процесс, а также проводить гибкую тарифную политику по отношению к клиенту.
Участники конференции конференция "Перевозки металлургических грузов в странах СНГ и Балтии 2005 г" обсудили также вопросы тарифного регулирования, развития транспортной инфраструктуры.