Около 50% руды, угля и стальных заготовок перевозится частными операторами

"На начало года прирост погрузки составит свыше 4%" - заявил президент РЖД В.Якунин на 3-ей международной конференции "РЖД на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнерство", собравшей свыше 800 участников. Реализация структурной реформы железнодорожного транспорта поставила РЖД в условия жесткой рыночной конкуренции: так, доля компании в перевозках нефти снизилась с 30,7% в 2003 г. до 17,3% в 2005 г; руды и угля – с 72,2% до 48,1%; стальной заготовки с 83,3% до 45%. По словам В.Якунина РЖД определяют свою миссию в удовлетворении спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества, услуг и глубокой интеграции в евроазиатскую транспортную систему. Решение этих задач напрямую связано с конкурентоспособностью РЖД на рынке перевозок. Другим важным фактором является либерализация тарифов в сфере перевозочной деятельности (вагонной составляющей) в конкурентных сегментах рынка. В настоящее время РЖД действует в неравных условиях относительно участников рынка, имеющих возможность применять гибкое регулирование тарифов на поставляемые услуги. Один из способов решения этой проблемы – создание зависимых дочерних обществ для обеспечения механизмов гибкого тарифного регулирования в конкурентных сегментах рынка. В ближайших планах РЖД создание "дочек" по перевозкам автомобилей, нефтеналивных, лесных и минеральных грузов. Третье важное направление конкурентоспособности – это развитие системы логистических центров. Касаясь инвестиционной программы РЖД, В.Якунин привел следующее сравнение: "маленькие итальянские железные дороги получили в этом году из бюджета только на развитие свыше ?20 млрд, что в 6,5 раз превосходит всю инвестпрограмму крупнейшей российской корпорации. Во всем мире вложение в инфраструктуру – удел и прерогатива государства".