18 октября на Парижском автосалоне 1922 и 1934 годов были представлены Lancia Lambda и Citroen Traction Avant
18 октября на Парижском автосалоне 1922 и 1934 годов соответственно были представлены два знаменитых автомобиля – Lancia Lambda и Citroen Traction Avant.
У Lambda был принципиально новый для начала 20-х годов, когда господствовала рамная конструкция, несущий кузов, a на Traction Avant Citroen успешно внедрил привод на передние колеса вместо классического – заднего. Безрамная Lancia Lambda имела очень низкий центр тяжести, независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами и совершенно иную, чем у других автомобилей того времени, тормозную систему. Большинство машин — ровесниц Lambda — имели тормоза только на задних колесах. Инженер Баттиста Фальчетто установил тормозные барабаны и на передние. Несущий кузов получил распространение в автопроизводстве лишь спустя десятилетия. Дебютировавший на парижском салоне 1934 года Citroen 7CV Traction Avant. своим появлением на свет обязан инженеру Андре Лефевру, предложившему конструкцию с передним приводом, и автодизайнеру Фламинио Бертони. Бертони спроектировал легкий несущий кузов, отличительными чертами которого были большие окна и отсутствие подножек. Первая версия 4-цилиндрового при объеме 1,3 л развивала 32 л.с. и разгоняла автомобиль до 95 км/час. На последующих моделях серии объем двигателя увеличился сначала до 1,5 л, затем до 1,6 и 1,9 л (42 л.с., 115 км/час). В 1938 году в производство запустили версию 15 Six с 6-цилиндровым 2,9-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Ее производство продолжилось после Второй мировой войны. В 1951 году модель 15 получила статус официального правительственного автомобиля. Автомобиль особенно полюбили бандиты и полицейские. Популярность машины еще больше возросла благодаря съемкам в фильмах о знаменитом комиссаре Мегрэ. Автомобиль продержался на конвейере рекордный для того времени срок – более 23 лет. Последний, 759.123-й экземпляр собрали 25 июля 1957 года.
У Lambda был принципиально новый для начала 20-х годов, когда господствовала рамная конструкция, несущий кузов, a на Traction Avant Citroen успешно внедрил привод на передние колеса вместо классического – заднего. Безрамная Lancia Lambda имела очень низкий центр тяжести, независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами и совершенно иную, чем у других автомобилей того времени, тормозную систему. Большинство машин — ровесниц Lambda — имели тормоза только на задних колесах. Инженер Баттиста Фальчетто установил тормозные барабаны и на передние. Несущий кузов получил распространение в автопроизводстве лишь спустя десятилетия. Дебютировавший на парижском салоне 1934 года Citroen 7CV Traction Avant. своим появлением на свет обязан инженеру Андре Лефевру, предложившему конструкцию с передним приводом, и автодизайнеру Фламинио Бертони. Бертони спроектировал легкий несущий кузов, отличительными чертами которого были большие окна и отсутствие подножек. Первая версия 4-цилиндрового при объеме 1,3 л развивала 32 л.с. и разгоняла автомобиль до 95 км/час. На последующих моделях серии объем двигателя увеличился сначала до 1,5 л, затем до 1,6 и 1,9 л (42 л.с., 115 км/час). В 1938 году в производство запустили версию 15 Six с 6-цилиндровым 2,9-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Ее производство продолжилось после Второй мировой войны. В 1951 году модель 15 получила статус официального правительственного автомобиля. Автомобиль особенно полюбили бандиты и полицейские. Популярность машины еще больше возросла благодаря съемкам в фильмах о знаменитом комиссаре Мегрэ. Автомобиль продержался на конвейере рекордный для того времени срок – более 23 лет. Последний, 759.123-й экземпляр собрали 25 июля 1957 года.