Минпромэнерго России предлагает изменить схему взимания акцизов на моторные топлива
Минпромэнерго России предлагает изменить схему взимания акцизов на моторные топлива. Как считают специалисты министерства, в целях стимулирования нефтяных компаний по ускоренному началу инвестиций, направленных на расширение производства качественных моторных топлив, необходимо введение регрессивной шкалы акциза на нефтепродукты, при которой улучшение качества топлива скажется на уменьшении ставки акциза. Как полагают эксперты, данная мера позволит повысить конкурентоспособность высокотехнологических и экологически безопасных топлив на внутреннем рынке нефтепродуктов.
Как сообщает Центр общественных связей Минпромэнерго России, в настоящее время разрабатывается проект технического регламента "О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам", который прошел общественные слушания и в октябре 2005 года должен быть направлен в правительство на рассмотрение. В регламенте предусмотрено введение двух классов автобензинов, соответствующих стандартам качества Евро-2 и Евро-4, а также трех классов дизельных топлив, соответствующих Евро-2, 3 и 4. При этом разделение всех производимых бензинов и дизельных топлив на классы будет производиться в зависимости от их экологических характеристик, т.е. появляется возможность дифференцировать ставки акцизов на моторные топлива в зависимости от их класса.
Как сообщает Центр общественных связей Минпромэнерго России, в настоящее время разрабатывается проект технического регламента "О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам", который прошел общественные слушания и в октябре 2005 года должен быть направлен в правительство на рассмотрение. В регламенте предусмотрено введение двух классов автобензинов, соответствующих стандартам качества Евро-2 и Евро-4, а также трех классов дизельных топлив, соответствующих Евро-2, 3 и 4. При этом разделение всех производимых бензинов и дизельных топлив на классы будет производиться в зависимости от их экологических характеристик, т.е. появляется возможность дифференцировать ставки акцизов на моторные топлива в зависимости от их класса.