Британо-арабская "Драгон Ойл" в два раза увеличила добычу нефти в туркменском секторе Каспия
Британо-арабская компания "Драгон Ойл", добывающая нефть в туркменском секторе Каспия, за восемь месяцев 2005 года извлекла из недр 621 тыс. тонн нефти, что в 1,9 раза больше чем за аналогичный период прошлого года. К середине сентября добыча уже составила 680 тыс. тонн, что больше показателя добычи за весь 2004 год (640 тыс. тонн), говорится в распространенном ашхабадским офисом компании сообщении.
Значительное увеличение добычи нефти на договорной территории – результат успешной реализации компанией программы непрерывного бурения, которая стартовала в 2001 году. Программа предусматривала расширение площадей разработки углеводородных месторождений Джейтун (ЛАМ) и Джигалыбек ("Банка Жданова"), входящих в договорную территорию "Челекен". Соглашение о разделе продукции британо-арабской компании с Госконцерном "Туркменнефть" было подписано в 1999 году на 25 лет.
В настоящее время новые скважины (на сегодня их пробурено 11 из более чем 30) дают более половины объема продукции, добываемой на договорной территории. Бурение "Драгон Ойл" ведет на основе данных сейсморазведки. В начале 2004 года компания подписала соглашение с компанией "Петро Альянс Сервисиз" (PetroAlliance Services) на оказание услуг в проведении трехмерной сейсморазведки с использованием кабеля, проходящего по дну моря.
По мнению специалистов компании, строительство новых скважин позволит увеличить здесь добычу нефти в ближайшие годы в 10 раз. Если сейчас среднесуточная добыча составляет более 20 тыс. баррелей, то уже в скором времени она возрастет до 50 тыс. баррелей. Взяв за основу этот прогноз, компания взялась за реализацию проектов по увеличению мощностей трубопроводов, по которым нефть доставляется с морских стационарных платформ до берега, а также до объектов по подготовке нефти к дальнейшей транспортировке до пирса Аладжа, откуда сырье отправляется на экспорт. К настоящему времени построены 10-дюймовый трубопровод, соединивший морскую стационарную платформу Джейтун 22 (ЛАМ 22) с "Блоком-2".
Модернизация морских стационарных платформ на месторождении Джейтун (ЛАМ) призвана обеспечить дальнейшее бурение скважин с помощью самоходных плавучих буровых установок. До недавнего времени на условиях аренды здесь работала СПБУ "Астра", принадлежащая компании "ЛУКОЙЛ". В настоящее время новые скважины бурятся с иранской СПБУ "Хазар".
В начале 2005 года стартовал крупный инвестиционный проект создания современной береговой инфраструктуры. Подрядчиком проекта стоимостью $25 млн. по итогам проведенного тендера выбрана украинская компания "Петрогаз". Дело в том, что существующая береговая инфраструктура морально устарела и сегодня с трудом справляется с обработкой увеличивающихся объемов сырья. Согласно проекту, здесь уже строятся резервуары и трубопроводы, установки для сепарации газа, обезвоживания нефти, обессоливания, установки средств контроля и управления в полуавтоматическом режиме. Оборудование и технологии для новой инфраструктуры поставляются из Канады и Германии, ряда других европейских государств. Проект планируется завершить к лету 2006 года. В планах компании также реконструкция существующего терминала по отгрузке нефти. Порт Аладжа последний раз реконструировался в 1994 году. В недалеком будущем он станет обслуживать 2 танкера одновременно. В целом за 2005 год, по данным "Драгон Ойл", инвестиции в проекты бурения на Каспии и обновление инфраструктуры составят около $100 млн.
Значительное увеличение добычи нефти на договорной территории – результат успешной реализации компанией программы непрерывного бурения, которая стартовала в 2001 году. Программа предусматривала расширение площадей разработки углеводородных месторождений Джейтун (ЛАМ) и Джигалыбек ("Банка Жданова"), входящих в договорную территорию "Челекен". Соглашение о разделе продукции британо-арабской компании с Госконцерном "Туркменнефть" было подписано в 1999 году на 25 лет.
В настоящее время новые скважины (на сегодня их пробурено 11 из более чем 30) дают более половины объема продукции, добываемой на договорной территории. Бурение "Драгон Ойл" ведет на основе данных сейсморазведки. В начале 2004 года компания подписала соглашение с компанией "Петро Альянс Сервисиз" (PetroAlliance Services) на оказание услуг в проведении трехмерной сейсморазведки с использованием кабеля, проходящего по дну моря.
По мнению специалистов компании, строительство новых скважин позволит увеличить здесь добычу нефти в ближайшие годы в 10 раз. Если сейчас среднесуточная добыча составляет более 20 тыс. баррелей, то уже в скором времени она возрастет до 50 тыс. баррелей. Взяв за основу этот прогноз, компания взялась за реализацию проектов по увеличению мощностей трубопроводов, по которым нефть доставляется с морских стационарных платформ до берега, а также до объектов по подготовке нефти к дальнейшей транспортировке до пирса Аладжа, откуда сырье отправляется на экспорт. К настоящему времени построены 10-дюймовый трубопровод, соединивший морскую стационарную платформу Джейтун 22 (ЛАМ 22) с "Блоком-2".
Модернизация морских стационарных платформ на месторождении Джейтун (ЛАМ) призвана обеспечить дальнейшее бурение скважин с помощью самоходных плавучих буровых установок. До недавнего времени на условиях аренды здесь работала СПБУ "Астра", принадлежащая компании "ЛУКОЙЛ". В настоящее время новые скважины бурятся с иранской СПБУ "Хазар".
В начале 2005 года стартовал крупный инвестиционный проект создания современной береговой инфраструктуры. Подрядчиком проекта стоимостью $25 млн. по итогам проведенного тендера выбрана украинская компания "Петрогаз". Дело в том, что существующая береговая инфраструктура морально устарела и сегодня с трудом справляется с обработкой увеличивающихся объемов сырья. Согласно проекту, здесь уже строятся резервуары и трубопроводы, установки для сепарации газа, обезвоживания нефти, обессоливания, установки средств контроля и управления в полуавтоматическом режиме. Оборудование и технологии для новой инфраструктуры поставляются из Канады и Германии, ряда других европейских государств. Проект планируется завершить к лету 2006 года. В планах компании также реконструкция существующего терминала по отгрузке нефти. Порт Аладжа последний раз реконструировался в 1994 году. В недалеком будущем он станет обслуживать 2 танкера одновременно. В целом за 2005 год, по данным "Драгон Ойл", инвестиции в проекты бурения на Каспии и обновление инфраструктуры составят около $100 млн.