Ростовские автодилеры отказались от ремонта по ОСАГО
Дилерские СТО в Ростове-на-Дону отказываются ремонтировать автомобиль после ДТП, несмотря на изменения в законе об ОСАГО, так как, по их мнению, предлагаемые выплаты страховщиков на треть ниже реальной стоимости ремонта машин.
Кто заплатит разницу в цене, и что предлагают дилерам страховые компании, разбирались корреспонденты RostovGazeta.
ЦБ не видит проблем Изменения в законе об ОСАГО в апреле этого года о приоритетности восстановительного ремонта при ДТП перед денежными выплатами должны были положить конец «сдиранию» баснословных сумм со страховщиков. Участники страхового рынка встретили инициативу положительно в надежде, что закон, наконец, исключит мошеннические схемы при осуществлении страховых выплат.
Однако, с момента вступления в силу закон так и не заработал, считают как в Российском союзе страховщиков (РСА), так и в ассоциации «Российские автомобильные дороги» (РОАД). Выплаты по ОСАГО растут: за девять месяцев текущего года средняя выплата по ОСАГО увеличилась на 17% (до 77,2 тысячи рублей), тогда как средняя премия сократилась на 3% (до 5,8 тысячи рублей), свидетельствуют данные РСА. С начала года, по сведениям ассоциации, объем начисленных премий по ОСАГО составил 168,2 миллиарда рублей, сократившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сумма выплат по страховым случаям возросла на 22% (до 141,8 миллиарда рублей).
Дилерские СТО, в свою очередь, перестали заключать договоры со страховщиками из-за финансовых потерь. По их мнению, страховщики существенно занижают стоимость деталей, устанавливая суммы с учетом их износа по методике РСА.
Страховые компании же, напротив, настаивают на том, что цена в дилерских СТО на новые детали зачастую оказывается выше их рыночной стоимости. Чтобы компенсировать свои затраты, дилеры вынуждены устанавливать вместо новых бывшие в употреблении запчасти. Однако, если попавшему в ДТП авто менее двух лет, автомобилист теряет заводскую гарантию, полагают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).
В октябре этого года ассоциация направила в Центробанк открытое письмо с просьбой разобраться в конфликте двух сторон. Регулятор не увидел нарушений в действиях страховых компаний. В РОАД не стали комментировать решение регулятора.
Страховщики уговаривают дилеров
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) отметили, что ни закон об ОСАГО, ни иные нормативные правовые акты, которые устанавливают порядок натурального возмещения по ОСАГО, не обязывают дилера устанавливать оригинальные запчасти.
«СТО официальных дилеров настаивают на том, что они обязаны ставить именно оригинальные запчасти, и требуют за это доплату, поскольку рекомендованные розничные цены (РРЦ) дилеров на них выше, как правило, стоимости деталей, подлежащих возмещению по договору ОСАГО по Единой методике», - говорит представитель пресс-службы РСА.
По словам собеседника агентства, разница по отдельным маркам авто в этом случае может отличаться в среднем на 30%. Как правило, это касается премиального сегмента авто: BMW,Audi и Mercedes. «Однако ничего не мешает автодилерам заключить такой договор со страховщиком, по которому возмещение производится именно за счет Единой методики, а неизбежное при этом снижение стоимости будет компенсироваться за счет объемов ремонта», - подчеркнули в РСА.
Дилеры боятся гарантии
Незаключение договоров с дилерами в РСА объяснили повышенными требованиями к срокам и качеству выполнения работ. Напомним, в законе об ОСАГО прописано, что автомобиль должен быть отремонтирован в течение 30 дней с максимальной гарантией до 12 месяцев на кузовной ремонт и лакокрасочные материалы.
«Не все СТО готовы пойти на такие условия, а с «гаражными» сервисами не готовы работать страховщики, потому что за качество ремонта перед автовладельцем отвечают именно они», - пояснили в пресс-службе РСА.
В ассоциации добавили, что ремонт автомобилей 2016 и 2017 годов выпуска должен проводиться на СТО официального дилера. «При этом расчет с СТО страховщик производит по Единой методике, утвержденной Банком России. Вероятно, дилеров не устраивает эта норма закона, поэтому заключение договоров на ремонт таких автомобилей «буксуется», - отметили в пресс-службе РСА.
Подтвердили данную информацию и представители страховых компаний. «Договоров с дилерскими СТО не заключено, так как расценки, на которых предлагают работать подобные сервисные организации, не укладываются в рамки отведенного законом «Об ОСАГО», - прокомментировала руководитель управления урегулирования розничных убытков Южного регионального центра «АльфаСтрахование» Анна Богданова.
При этом, по словам Богдановой, в общем числе аварий доля убытков с автомобилями возрастом до двух лет очень низкая, поэтому у большинства клиентов страховой компании проблем с ремонтом нет. «В Ростовской области у нас заключены сервисные договоры с 23 станциями технического обслуживания», - подчеркнула Богданова.
Для владельцев авто страховщики не видят особых проблем после изменения законодательства. «Любой ремонт гарантийного автомобиля даже в официальном сервисе автоматически снимает автомобиль и те запчасти, которые подвергались ремонту или замене, с заводской гарантии», - поясняет Богданова. Однако, по ее словам, в этом случае у автовладельца остается гарантия ремонтной организации, то есть сервиса. «Если работы выполнены с соблюдением всех технологических норм ремонта, то гарантия не пропадет», - утверждает заместитель директора департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Пронин. По его словам, после изменения законодательства потерпевший в автосервисе ничего доплачивать не должен. Разница в компенсации страховых компаний может составлять только в том случае, если речь идет о выплате в денежном эквиваленте и с учетом процента износа детали авто.
Кто заплатит разницу в цене, и что предлагают дилерам страховые компании, разбирались корреспонденты RostovGazeta.
ЦБ не видит проблем Изменения в законе об ОСАГО в апреле этого года о приоритетности восстановительного ремонта при ДТП перед денежными выплатами должны были положить конец «сдиранию» баснословных сумм со страховщиков. Участники страхового рынка встретили инициативу положительно в надежде, что закон, наконец, исключит мошеннические схемы при осуществлении страховых выплат.
Однако, с момента вступления в силу закон так и не заработал, считают как в Российском союзе страховщиков (РСА), так и в ассоциации «Российские автомобильные дороги» (РОАД). Выплаты по ОСАГО растут: за девять месяцев текущего года средняя выплата по ОСАГО увеличилась на 17% (до 77,2 тысячи рублей), тогда как средняя премия сократилась на 3% (до 5,8 тысячи рублей), свидетельствуют данные РСА. С начала года, по сведениям ассоциации, объем начисленных премий по ОСАГО составил 168,2 миллиарда рублей, сократившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сумма выплат по страховым случаям возросла на 22% (до 141,8 миллиарда рублей).
Дилерские СТО, в свою очередь, перестали заключать договоры со страховщиками из-за финансовых потерь. По их мнению, страховщики существенно занижают стоимость деталей, устанавливая суммы с учетом их износа по методике РСА.
Страховые компании же, напротив, настаивают на том, что цена в дилерских СТО на новые детали зачастую оказывается выше их рыночной стоимости. Чтобы компенсировать свои затраты, дилеры вынуждены устанавливать вместо новых бывшие в употреблении запчасти. Однако, если попавшему в ДТП авто менее двух лет, автомобилист теряет заводскую гарантию, полагают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).
В октябре этого года ассоциация направила в Центробанк открытое письмо с просьбой разобраться в конфликте двух сторон. Регулятор не увидел нарушений в действиях страховых компаний. В РОАД не стали комментировать решение регулятора.
Страховщики уговаривают дилеров
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) отметили, что ни закон об ОСАГО, ни иные нормативные правовые акты, которые устанавливают порядок натурального возмещения по ОСАГО, не обязывают дилера устанавливать оригинальные запчасти.
«СТО официальных дилеров настаивают на том, что они обязаны ставить именно оригинальные запчасти, и требуют за это доплату, поскольку рекомендованные розничные цены (РРЦ) дилеров на них выше, как правило, стоимости деталей, подлежащих возмещению по договору ОСАГО по Единой методике», - говорит представитель пресс-службы РСА.
По словам собеседника агентства, разница по отдельным маркам авто в этом случае может отличаться в среднем на 30%. Как правило, это касается премиального сегмента авто: BMW,Audi и Mercedes. «Однако ничего не мешает автодилерам заключить такой договор со страховщиком, по которому возмещение производится именно за счет Единой методики, а неизбежное при этом снижение стоимости будет компенсироваться за счет объемов ремонта», - подчеркнули в РСА.
Дилеры боятся гарантии
Незаключение договоров с дилерами в РСА объяснили повышенными требованиями к срокам и качеству выполнения работ. Напомним, в законе об ОСАГО прописано, что автомобиль должен быть отремонтирован в течение 30 дней с максимальной гарантией до 12 месяцев на кузовной ремонт и лакокрасочные материалы.
«Не все СТО готовы пойти на такие условия, а с «гаражными» сервисами не готовы работать страховщики, потому что за качество ремонта перед автовладельцем отвечают именно они», - пояснили в пресс-службе РСА.
В ассоциации добавили, что ремонт автомобилей 2016 и 2017 годов выпуска должен проводиться на СТО официального дилера. «При этом расчет с СТО страховщик производит по Единой методике, утвержденной Банком России. Вероятно, дилеров не устраивает эта норма закона, поэтому заключение договоров на ремонт таких автомобилей «буксуется», - отметили в пресс-службе РСА.
Подтвердили данную информацию и представители страховых компаний. «Договоров с дилерскими СТО не заключено, так как расценки, на которых предлагают работать подобные сервисные организации, не укладываются в рамки отведенного законом «Об ОСАГО», - прокомментировала руководитель управления урегулирования розничных убытков Южного регионального центра «АльфаСтрахование» Анна Богданова.
При этом, по словам Богдановой, в общем числе аварий доля убытков с автомобилями возрастом до двух лет очень низкая, поэтому у большинства клиентов страховой компании проблем с ремонтом нет. «В Ростовской области у нас заключены сервисные договоры с 23 станциями технического обслуживания», - подчеркнула Богданова.
Для владельцев авто страховщики не видят особых проблем после изменения законодательства. «Любой ремонт гарантийного автомобиля даже в официальном сервисе автоматически снимает автомобиль и те запчасти, которые подвергались ремонту или замене, с заводской гарантии», - поясняет Богданова. Однако, по ее словам, в этом случае у автовладельца остается гарантия ремонтной организации, то есть сервиса. «Если работы выполнены с соблюдением всех технологических норм ремонта, то гарантия не пропадет», - утверждает заместитель директора департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Пронин. По его словам, после изменения законодательства потерпевший в автосервисе ничего доплачивать не должен. Разница в компенсации страховых компаний может составлять только в том случае, если речь идет о выплате в денежном эквиваленте и с учетом процента износа детали авто.
Ещё новости по теме:
07:00